Laporan dari Dewan Keselamatan Transportasi Kanada telah menyoroti kegagalan peraturan yang memungkinkan OceanGate tidak terdaftar, tidak berbendera, dan tidak bersertifikat Titan kapal selam untuk mengoperasikan St. John’s, Newfoundland, selama bertahun-tahun sebelumnya meledak dalam perjalanan wisata ke bangkai kapal Raksasa pada tahun 2023.
“Ketika sampai pada Titaninformasi penting ada di berbagai organisasi pemerintah federal, namun tidak ada yang bertanggung jawab untuk menghubungkan titik-titik tersebut,” kata ketua TBS Yoan Marier dalam sebuah pernyataan. “Tanpa gambaran lengkap tentang operasi tersebut, Titan terus beroperasi di Kanada tanpa pengawasan peraturan.”
OceanGate pertama kali berinteraksi dengan pemerintah Kanada Titan masih menjalani pertemuan terakhir di Everett, Washington. Pada bulan Mei 2021, Fisheries and Oceans Canada menyusun rencana untuk membayar perusahaan tersebut sebesar $25.000 guna mendukung penelitian ekosistem laut dalam selama misi ke Raksasa tahun berikutnya. Namun Global Affairs Canada menolak izin penelitian OceanGate setelah perusahaan tersebut mengklaim, secara tidak akurat, bahwa Fisheries and Oceans akan bertindak sebagai sponsornya.
Itu Titanpelayaran perdananya ke Raksasa bulan berikutnya tidak berhasil setelah salah satu kubah titaniumnya jatuh, dan kapal yang membawa kapal selam tersebut Cakrawala Arktikkembali ke St. John’s. Namun sebelum penumpang yang kecewa dan telah membayar lebih dari $100.000 untuk melihat bangkai kapal itu bisa turun, kapal diarahkan ke area pelabuhan yang aman dan terkunci. Di sana, tim petugas bersenjata dari Badan Keamanan Perbatasan Kanada menaiki kapal tersebut Cakrawala Arktik. Mereka menginterogasi penumpang tentang tindakan pencegahan Covid-19 dan peran mereka dalam penyelaman.
“Mereka sangat mengintimidasi,” kata penumpang Gary Philbrick kepada WIRED. “Saya tidak bisa turun dari kapal dengan cukup cepat.”
Para agen juga menanyakan mengapa OceanGate beroperasi tanpa izin penelitian. David Concannon, seorang pengacara yang pernah bekerja dengan OceanGate, mengatakan kepada mereka bahwa Titan hanya akan menyelam di perairan internasional, dan agennya pun pergi. “Mereka sama sekali tidak tertarik pada kapal selam itu. Sama sekali tidak ada,” katanya kepada WIRED. “Mereka ada di sana untuk melihat dokumen.”
Hal itu benar, kata Etienne Seguin-Bertrand, penyelidik di Dewan Keselamatan Transportasi: “Selama kapal selam tersebut diimpor dengan benar dan segala bea masuk telah dibayar, maka hal tersebut bukan merupakan mandat mereka untuk memastikan bahwa kapal tersebut didaftarkan dengan benar dan aman.”
Badan lain, Transport Canada, bertanggung jawab mengawasi kepatuhan terhadap peraturan untuk semua kapal, termasuk kapal selam. Hal ini mencakup persyaratan bahwa kapal telah terdaftar, berbendera, atau bersertifikat, terutama jika kapal tersebut membawa penumpang. Ia dapat memeriksa kapal dan, jika perlu, melakukan penegakan hukum. Namun Transport Canada telah memutuskan bahwa Titan sebenarnya adalah bagian dari Cakrawala Arktik‘s kargo dan oleh karena itu bukan kapal yang harus diperiksa.
Pada Juli 2021, seorang peneliti dari Fisheries and Oceans Canada melakukan perjalanan berikutnya dalam misi OceanGate sebagai pengamat. Mereka melaporkan kembali bahwa serat karbon Titan belum disetujui atau disertifikasi oleh badan pengawas mana pun dan tidak memiliki asuransi. Namun kekhawatiran mereka tidak sampai ke tim Transport Canada yang mengawasi keselamatan laut laporannya tidak menjelaskan di mana pemutusan itu terjadi. Perikanan dan Kelautan tidak pernah melaksanakan rencana pendanaannya Titan misi.
Saat OceanGate terus beroperasi dari St. John’s pada tahun 2021 dan 2022, Titan berhasil melakukan penyelaman ke Raksasa dan beberapa situs di perairan Kanada. Perusahaan tersebut akhirnya berinteraksi dengan 10 lembaga federal Kanada, termasuk Parks Canada, Departemen Pertahanan Nasional, dan Royal Canadian Mounted Police. Namun operasional perusahaan tidak pernah dilaporkan secara langsung kepada tim yang bertanggung jawab atas keselamatan laut. “Mengenai orang-orang yang sebenarnya bertanggung jawab atas pengawasan kelautan, fokus mereka adalah pada kapal pendukung Kanada,” kata penyelidik TSB, Jason Melvin.
