Saat Anda menghabiskan liburan musim panas dan bepergian, banyak kendaraan listrik teronggok di tempat penjualan mobil. Pada akhir Juli, dealer membutuhkan waktu rata-rata 81 hari — hampir tiga bulan — untuk menjual kendaraan listrik yang tiba di ruang pamer mereka, menurut data dari Edmunds.
Jumlah tersebut naik 75% dari bulan yang sama tahun lalu, dan masa tinggal di dealer jauh lebih lama dibandingkan dengan rata-rata industri yaitu 57 hari sebelum dijual.
Selain kecepatan perputaran kendaraan listrik yang lambat, jumlah mobil ini yang menumpuk juga jauh lebih banyak daripada mobil bertenaga bensin. Menurut data pasokan harian dari Cox Automotive, pada akhir Juli, dealer memiliki cukup kendaraan bertenaga baterai untuk bertahan sekitar 100 hari, dibandingkan dengan pasokan 68 hari untuk semua mesin lainnya.
Banjir kendaraan listrik di dealer berarti Pelanggan memiliki lebih banyak pilihan dari sebelumnyadan mereka juga mempunyai daya tawar yang lebih besar karena para pedagang makin putus asa untuk memindahkan logam dari tanah mereka.
Produsen mobil juga menawarkan lebih banyak kesepakatan sewaserta diskon dan insentif lainnya. Hal ini telah membantu memangkas harga rata-rata yang dibayarkan pada bulan Juli untuk kendaraan listrik baru menjadi $58.619, yang 1% lebih rendah dari tahun ke tahun, menurut Edmunds.
Itu sebenarnya $4.366 lebih murah daripada harga rata-rata yang dibayarkan pada bulan Juli untuk mobil hybrid plug-in baru. Permintaan untuk mobil hibrida berkembang di kalangan kelompok pembeli mobil hijau yang lebih praktis yang belum siap beralih ke mobil listrik sepenuhnya.
Meskipun penjualan kendaraan listrik secara keseluruhan masih meningkat, tingkat pertumbuhannya telah melambat secara signifikan, dan produsen mobil masih menyesuaikan irama produksi mereka dengan tren ini. perubahan permintaan.
Keterjangkauan telah menjadi hal penting baru di segmen kendaraan listrik karena para pengadopsi awal yang kaya digantikan oleh pembeli yang lebih hemat. Harga rata-rata yang dibayarkan untuk kendaraan listrik masih melampaui harga rata-rata yang dibayarkan untuk mobil baru sekitar $10.000.
Hal ini menghasilkan solusi yang lebih kreatif dari dealer dan perusahaan mobil. Berikut ini hal-hal yang perlu Anda ketahui jika Anda ingin mendapatkan penawaran terbaik untuk kendaraan listrik musim gugur ini.
Cerita terkait
Leasing adalah cara terbaik untuk mencapai keterjangkauan harga
Jessica Caldwell, direktur utama Insights di Edmunds, mengatakan bahwa leasing merupakan opsi terbaik untuk keterjangkauan saat ini jika Anda membeli EV berdasarkan cicilan bulanan, bukan harga yang tertera di stiker.
Pembatasan baru telah membuat lebih sulit untuk memenuhi syarat untuk Kredit pajak federal sebesar $7.500 untuk kendaraan listrikDaftar kendaraan yang memenuhi syarat telah menyusut menjadi sekitar 13, dan pembatasan pendapatan baru mendiskualifikasi beberapa pembeli.
Tapi sebuah celah dalam penyewaan dapat membantu. Kendaraan listrik yang disewa tidak terikat pada batasan harga atau sumber suku cadang yang sama, dan batasan pendapatan pembeli juga tidak diterapkan pada kendaraan sewa karena secara teknis tidak ada pembelian.
Perusahaan mobil memanfaatkan celah ini dengan kesepakatan sewa kendaraan listrik yang menarik.
Ambil contoh Hyundai: mereka menawarkan Ioniq 5 — yang dimulai dengan harga $41.800 — seharga $187 per bulan selama 33 bulan, dengan sekitar $4.000 yang harus dibayar saat penandatanganan.
Menurut kalkulator pembayaran bulanan Edmunds, pinjaman mobil dengan harga stiker dan uang muka yang sama, dengan suku bunga rata-rata 7%, akan menelan biaya sekitar $800 sebulan selama 60 bulan.
Dealer dan produsen mobil sangat bergantung pada uang muka yang lebih kecil dan pembayaran bulanan yang lebih mudah dikelola untuk memberi insentif pada model listrik mereka.
Ini berhasil, kata Caldwell, dengan sewa menyumbang hampir 70% dari semua penjualan kendaraan listrik baru.
“Bagi pembeli saat ini, yang terpenting bukan harga kendaraan, melainkan besarnya cicilan bulanan — terutama saat Anda mengajukan keringanan pajak federal,” kata Caldwell.
