Huds mobil itu buruk. Jaguar Land Rover menguji teknologi untuk mengubahnya

Teknologi baru tidak Tiba sepenuhnya terbentuk, saya mengingatkan diri saya sendiri ketika saya mengikat petak mata bajak laut, lalu letakkan helm sepeda yang sangat dimodifikasi ke kepala saya. Ini bukan yang paling glamor. Tapi di sini, di kantor kecil di sebuah taman bisnis sederhana di pinggiran Cambridge, Inggris, bisa menjadi dasar dari sesuatu yang cukup luar biasa

Saya di sini untuk bertemu Optik Allfocalstartup yang telah mematenkan jenis baru lensa nanofotonik dengan kekuatan untuk mengubah segalanya dari virtual dan headset augmented realityuntuk kacamata penglihatan malam, teropong, kamera, dan pajangan head-up (HUD). Ini adalah yang terakhir yang menarik minat saya, setelah mendengar Jaguar Land Rover telah memulai proyek penelitian untuk mengetahui apakah lensa dapat meningkatkan mobil dan, dengan itu, keselamatan jalan.

Pembuatnya juga mengklaim – dan membuktikan, dengan helm yang disebutkan di atas, serta Meta Quest 3 yang disembelih – bahwa lensa dapat menghasilkan citra digital dengan kejelasan yang sempurna, bahkan jika Anda memiliki penglihatan yang buruk, tanpa perlu kacamata.

Didirikan pada tahun 2022 sebagai Lark tetapi sejak berganti nama menjadi Optik Allfocal, perusahaan ini dipimpin oleh mantan Royal Academy of Engineering Enterprise sesama Dr Pawan Shrestha. Dr Ash Saulsbury, mantan Wakil Presiden Teknologi di Microsoft dan mantan bos meta ar, bergabung dengan akhir tahun lalu sebagai ketua, sekitar waktu yang sama ketika startup mendapatkan putaran pendanaan $ 5,3 juta.

Allfocal Optics mengatakan lensa yang telah diciptakannya menawarkan dua terobosan teknologi. Pertama, ketika digunakan dalam headset AR atau VR, seperti Apple Vision Pro atau Meta Quest 3, ia mengklaim memberikan penglihatan sejelas kristal kepada pemakainya, bahkan jika mereka membutuhkan kacamata tetapi tidak memakainya.

Bahkan jika Anda memerlukan resep yang signifikan, atau menderita astigmatisme, para pembuatnya mengatakan lensa itu menyorotkan gambaran yang jelas langsung ke retina Anda, melewati kebutuhan kacamata sepenuhnya. Secara teori, dua orang dapat berbagi headset AR atau VR yang sama, bahkan jika satu memiliki visi 20/20 dan yang lain membutuhkan lensa korektif yang sangat kuat.

Saya mencoba beberapa prototipe lensa dan, ya, itu berhasil. Saya tidak memakai kacamata, jadi demonstrasi pertama – melihat teks digital berseri -seri dari laptop ke headset augmented reality – tidak tampak terlalu mengesankan. Tapi kemudian saya mengulangi tes sambil mengenakan kacamata yang begitu kuat sehingga saya tidak bisa melihat tangan saya sendiri di depan wajah saya, namun teks digital masih tajam. Jenis demo teknologi yang membutuhkan waktu sejenak untuk benar -benar menghargai, tetapi ketika otak Anda akhirnya menghubungkan titik -titik rasanya seperti sihir.

Tidak hanya penurunan nilai penglihatan lensa, tetapi juga menghasilkan gambar yang jauh lebih tajam daripada orang -orang seperti Microsoft’s Hololens (semoga beristirahat dalam damai), meskipun inputnya adalah resolusi 720p yang sama. Dengan lensa prototipe itu mudah – dan di sinilah mata masuk – untuk membaca sepotong teks di mana setengahnya ditambah dan setengah dicetak di selembar kertas, tetapi dengan hololens ini tidak mungkin. Setengah yang ditambah dari setiap baris adalah kekacauan yang kabur.

Terlihat tajam

Terlebih lagi, teks tetap tajam terlepas dari apa yang sebenarnya difokuskan oleh mata Anda. Saya bereksperimen dengan fokus pertama di tangan saya hanya beberapa inci dari wajah saya, lalu di sisi lain ruangan, namun teks augmented tetap fokus. Menariknya, ukurannya menyesuaikan tergantung di mana Anda melihat; Saya bisa membuatnya muncul sebagai font kecil di jari saya, atau sebagai tulisan seukuran poster di dinding yang berlawanan. Dimungkinkan juga untuk melihatnya, dengan fokus pada jarak menengah seperti yang Anda mungkin saat mengemudi, tetapi tidak peduli apa yang dilakukan mata dan lensa Anda, teks digital tetap tajam dan dapat dibaca.

Jika itu sulit untuk dibayangkan, maka video ini harus membantu menunjukkan. Gambar yang diproyeksikan tetap fokus melalui kamera, bahkan ketika panjang fokus disesuaikan dari 12 inci (30 cm) hingga 78 inci (200 cm) dan sisa tampilan kamera menjadi buram. Selain produk yang duduk dekat dengan mata, Allfocus Optics mengatakan teknologinya dapat digunakan untuk aplikasi lain juga, seperti layar pandang belakang yang digunakan oleh beberapa mobil sebagai pengganti cermin, yang dapat tampak kabur untuk pemakai kacamata.

Shrestha menjelaskan mengapa manusia terkadang berjuang dengan teknologi VR dan AR yang ada. “Cara kita berevolusi selama ribuan tahun adalah bahwa ketika kita melihat objek 3D di ruang 3D, mata kita berputar dan kita memiliki lensa di mata kita, lensa mata, yang fokus pada kedalaman yang tetap. Kita telah berevolusi sehingga kedua isyarat kita – tetapi yang kita sebut vergence, dan fokus, yang kita sebut akomodasi – pekerjaan dalam harmoni. Tetapi yang ada di dalamnya dan di dalamnya dan di Vergence, dan fokus, yang kita sebut akomodasi ini dalam harmoni. Tetapi yang ada di dalamnya dan di dalamnya dan di Vergence, dan fokus, yang kita sebut sebagai akomodasi – tetapi di dalamnya.

Ini menciptakan apa yang agak dikenal sebagai konflik akomodasi-vergence, yang dapat menyebabkan mata kita terus-menerus memfokuskan kembali dan membingungkan otak kita tentang di mana objek yang diproyeksikan sebenarnya. Pada akhirnya, itu menyebabkan mual dan sakit kepala. Shrestha menjelaskan mengapa teknologinya berbeda. “Kami tidak memiliki layar tetap atau virtual sama sekali, jadi gambar kami selalu fokus. Kami membuat gambar yang diproyeksikan di retina … mirip dengan teknologi proyeksi retina. Jadi sekarang tautan vergence dan akomodasi dipisahkan.”

Meskipun Shrestha mengakui perusahaannya tidak membuat teknik decoupling ini (itu berasal dari prinsip pandangan Maxwellian abad ke-19), ia mengatakan optik allfocal dapat membuat jenis lensa ini layak secara komersial untuk pertama kalinya.

Tetap fokus

Akan mudah bagi siapa saja yang mengalami mual dalam realitas virtual untuk membayangkan bagaimana teknologi akan membantu meningkatkan headset AR dan VR, dan perusahaan menyoroti bagaimana hal itu dapat menghilangkan kebutuhan akan lensa korektif dalam produk seperti Apple Vision Pro. “Teknologi kami selalu fokus,” Shrestha bersikeras. “Apakah Anda memiliki penglihatan yang lama, penglihatan pendek, astigmatisme atau apa pun, Anda dapat melihat dengan jelas karena itu melewati cacat atau kekurangan dengan lensa mata Anda.”

Dengan desain “sedikit disesuaikan”, teknologi ini juga akan bekerja untuk mobil mobil. Alih-alih memfokuskan kembali antara antarmuka yang diproyeksikan dan jalan, “yang perlu Anda lakukan adalah mengalihkan perhatian Anda, dan itu membutuhkan waktu reaksi yang hampir nol,” kata Shrestha. “Anda bisa beralih di antara konteks tanpa harus secara mekanis menggeser lensa mata. Itulah nilai tambah yang sangat besar.”

Optik Allfocal berharap teknologinya akan diadopsi oleh produsen mobil dan pemasok tampilan head-up, karena lensa nanofotonik menghilangkan kebutuhan bagi pengemudi untuk mengubah fokus mereka antara jalan dan HUD. Sistem saat ini dipasang ke dasbor dan memproyeksikan ke kaca depan, membuat layar digital secara kasar di mata pengemudi dan menyimpannya kebutuhan untuk melihat ke bawah ke dasbor. Meskipun berada di tempat yang tepat, proyeksi itu tidak jarak yang sama dari mata pengemudi dengan jalan, dan meskipun fokus kembali di antara keduanya terjadi dengan cepat, optik allfocal mengatakan ini meningkat secara nyata seiring bertambahnya usia.

Dengan lensa baru, informasi yang diproyeksikan dari tampilan head-up-hal-hal seperti kecepatan, arah dan, yang lebih penting, potensi peringatan tabrakan-akan selalu menjadi fokus, sehingga mereka dapat dibaca, diproses, dan bertindak lebih cepat. Sementara Allfocal Optics mengatakan seorang pengemudi berusia 20 -an dapat memfokuskan kembali dari kaca depan ke jalan 65 kaki (20 meter) dalam 0,73 detik, seorang pengemudi berusia 60 -an membutuhkan waktu 2,51 detik. Pada 70 mph itu beberapa detik ekstra berarti perbedaan antara menutupi 72 kaki atau 256 kaki sebelum bereaksi.

Produsen mobil melihat potensinya, dengan JLR (sebelumnya Jaguar Land Rover) diatur untuk memulai uji coba tahun ini. Valerian Meijering, JLR’s subject matter expert for extended reality, told WIRED: “Through this research project with AllFocal Optics, we are exploring new ways to present information via heads-up displays in a way that makes it even simpler to read. By further reducing the amount of vision strain and focus that would typically be needed, we could improve cognitive processing time, especially for those with vision impairments, and continue to improve comfort and safety for our clients.”

Berevolusi dengan cepat

Sistem HUD menemukan diri mereka dalam posisi aneh pada kurva adopsi. Mobil pertama yang menampilkan tampilan head-up tiba kembali pada akhir 1980-an, tetapi bahkan sekarang, hampir empat dekade kemudian, banyak mobil masih pergi tanpa. Tesla gagal menawarkan HUD pada salah satu kendaraannya, dan bahkan sistem terbaru menawarkan sedikit lebih banyak daripada yang dari satu dekade yang lalu. Tapi perubahan ada di cakrawala.

Meijering menambahkan: “Teknologi tampilan visual berkembang pesat. Klien kami menyukai manfaat dari tampilan head-up, mereka semakin penting bagi pengalaman dan keamanan dalam kendaraan mewah mereka.”

Itu mungkin mengapa Optics Allfocal bukan satu -satunya perusahaan dengan HUD yang lebih baik dalam pandangannya. Macan listrik baru Porsche menampilkan sistem HUD dengan augmented reality, di mana tanda -tanda bahaya virtual melekat pada bahaya apa pun yang mereka peringatkan tentang pengemudi – seperti kendaraan yang Anda ikuti terlalu dekat. Tempat-tempat HUD terbaru Audi augmented panrus di jalan untuk membantu navigasi, sementara BMW pertama kali berbicara tentang potensi untuk tampilan head-up augmented pada tahun 2011.

Hyundai Mobis, pemasok suku cadang Korea Selatan untuk perusahaan mobil Hyundai, Kia dan Genesis, memamerkan teknologi yang disebut HUD holografik di CES Tech Show pada Januari 2025. Alih -alih memproyeksikan ke sebagian kecil layar, teknologi Hyundai Mobis dapat ditempatkan di mana saja di kaca depan.

Untuk melakukan ini, ia meminta film khusus yang tertanam dengan komponen optik (disebut “elemen optik holografik”), yang menggunakan difraksi untuk memberikan antarmuka ke mata pengemudi dan penumpang. Dikembangkan bersama perusahaan optik Jerman dan produsen lensa Zeiss, HUD holografik diperkirakan akan menyelesaikan pra-pengembangan pada paruh pertama tahun 2026, sebelum menuju produksi massal “pada awal 2027,” menurut Hyundai Mobis.

Envisics, startup Inggris lain dengan otak dari Cambridge dan dukungan dari JLR, ditambah General Motors, Hyundai dan Stellantis, juga mengerjakan “platform holografi dinamis”. Ia mengklaim ini akan mengubah HUD, dengan kemampuan untuk menghasilkan gambar tiga dimensi yang lebih besar dengan kedalaman yang lebih besar-dan potensi antarmuka untuk menjangkau tiga jalur jalan raya-dari produk yang 40 persen lebih kecil dan 50 persen lebih hemat energi.

Sementara janji yang kaya dan beresolusi tinggi augmented reality adalah apa yang diperlukan untuk memukau konsumen, manfaat yang kurang glamor dari kemasan ringkas sangat penting jika pembuat mobil ingin membawa sistem HUD, yang cenderung menjadi besar, mobil yang lebih kecil, lebih murah-dan hemat energi adalah kunci untuk kendaraan listrik. HUD pertama Envisics dengan augmented reality akan muncul di 2026 Cadillac Lyriq-V, sebuah SUV listrik yang datang akhir tahun ini.

Tapi jalan dari mimpi holografik ke realitas (augmented) tidak selalu halus. Pada tahun 2018, Hyundai mengumumkan investasi strategis Wayraystartup Swiss yang mengembangkan teknologi serupa. Pembuat mobil itu berharap teknologi Wayray akan mendarat di kendaraan baru pada awal tahun 2020, dengan Dr Youngcho Chi, kepala petugas inovasi Hyundai, mengatakan kolaborasi ini akan membantu mereka “membangun ekosistem baru yang memanfaatkan teknologi AR untuk meningkatkan tidak hanya sistem navigasi, tetapi juga membangun platform AR untuk kota pintar dan mobilitas cerdas.”

Wayray juga menarik investasi dari Porsche dan raksasa e-commerce Alibaba, dan putaran pendanaan pada tahun 2018 mencapai $ 80 juta. Advanced AR Tech kemudian muncul dalam konsep taksi otonom 2021 Wayray sendiri, The Holograktor, dalam upaya untuk “menyoroti jatuh tempo teknologi holografik terobosan.” Pendiri Wayray Vitaly Ponomarev mengatakan dia berharap dapat menghomologan mobil dan melepaskannya pada tahun 2025.

Dua tahun kemudian, pada bulan September 2023, Wayray menyatakan kebangkrutan. Meskipun berbasis di Inggris dan berkantor pusat di Swiss sejak 2014, perusahaan ini sebenarnya didirikan di Moskow dua tahun sebelumnya, dan gagal menyelesaikan sepenuhnya apa yang direktur dewan Philippe D. Monnier kemudian digambarkan sebagai “Sudut Rusia ‘bermasalah”. Meskipun upaya untuk menjauhkan diri dari kisah asalnya setelah invasi Rusia tahun 2022 ke Ukraina, termasuk pembelian kembali saham dan manajer puncak yang mengubah kewarganegaraan mereka, putaran pendanaan $ 100 juta yang tertunda tidak dapat diselesaikan.

Kembali di Allfocal Optics, saya telah menghapus BIC Ycle Helm dan Eyepatch Pirate. Mata saya meluangkan waktu sejenak untuk menyesuaikan kembali ke dunia nyata, tetapi saya bebas dari tanda -tanda mual.

Shrestha percaya lensa itu bisa siap untuk sejumlah kecil peralatan spesialis, seperti lingkup penglihatan malam, dalam beberapa bulan, dan bahwa aplikasi otomotif dapat direalisasikan dalam waktu sekitar dua tahun. Yang menggiurkan, dia mengatakan teknologi itu dapat dibuat untuk bekerja dengan layar video kamera pandang belakang juga, datang untuk membantu pengemudi yang kacamatanya membawa jalan dan cermin samping konvensional menjadi fokus tetapi meninggalkan layar digital kabur. Dengan mobil seperti Polestar 4 Mengganti kaca depan belakang dengan kamera, mudah untuk melihat mengapa teknologi seperti itu akan populer.

Meningkatkan waktu reaksi pengemudi yang lebih tua dan membantu pemakai kacamata melihat kamera pembalik mungkin tidak semenarik mengemudi yang otonom. Tetapi prototipe kasar dari startup seperti optik allfocal-dan kejatuhan yang berantakan dan malang orang lain-memberikan pandangan kutil dan semua di mana teknologi besok lahir, bertahun-tahun sebelum mendarat di dealer mobil lokal Anda.