General Motors mungkin menyusutkan produksi kendaraan listriknyanamun produsen mobil tersebut ingin investor mengetahui bahwa mereka masih berkomitmen terhadap teknologi masa depan seperti pengemudian otomatis, kendaraan yang ditentukan perangkat lunak, dan asisten suara AI. Hari ini, CEO GM Mary Barra mengumumkan serangkaian fitur baru yang hadir pada merek perusahaannya, seperti Cadillac dan Chevy, yang menurutnya akan membantu “menentukan babak selanjutnya” dari produsen mobil terbesar Amerika tersebut.
Berita itu muncul setelah GM mengatakan hal itu akan terjadi mengalami kerugian sebesar $1,6 miliar terkait dengan rencana peluncuran EV. Produsen mobil mengaitkan kerugian tersebut dengan berakhirnya kredit pajak kendaraan listrik federal sebesar $7.500yang dihapuskan sebagai bagian dari rancangan undang-undang anggaran Presiden Donald Trump. Para ahli memperkirakan penjualan kendaraan listrik akan anjlok setelah hilangnya kredit, sehingga berpotensi membahayakan posisi Amerika sebagai pemimpin otomotif di dunia.
Namun GM mencoba mengalihkan fokusnya ke pengemudian otonom, AI, dan perangkat lunak canggih sebagai salah satu cara AS dapat mempertahankan keunggulannya dalam persaingan global, terutama karena mereka terus bersaing dengan kemajuan pesat dari Tiongkok.
Mengemudi otomatis, kendaraan yang ditentukan perangkat lunak, dan asisten suara AI
Untuk memulai, GM mengatakan akan debut fitur berkendara di jalan raya bebas genggam dan tanpa pengawasan Level 3 di Cadillac Escalade IQ pada tahun 2028. Perusahaan ini menjadi pionir dalam berkendara hands-free dengan merilis Level 2 Super Cruise pada tahun 2017. Dan kini GM siap membawa segalanya ke level berikutnya.
GM mengatakan sistem Level 3 yang baru akan bekerja di semua jalan raya di AS – serupa dengan 750.000 mil yang dicakup oleh Super Cruise — dan didukung oleh persepsi canggih dan teknologi pengambilan keputusan.
Seperti yang didefinisikan oleh Society for Automotive Engineers (SAE)Level 3 menggambarkan mengemudi yang sangat otomatis, di mana pengemudi masih harus dapat mengambil alih kendali kendaraan berdasarkan permintaan tetapi juga dapat mengalihkan pandangan dari jalan dalam situasi tertentu. Ini bukan sistem yang sepenuhnya otonom, seperti Waymo, dan seringkali hanya bekerja pada kecepatan rendah di jalan yang dipetakan. Beberapa ahli berpendapat bahwa sistem L3 bisa berbahaya mengingat pengemudi harus tetap waspada meskipun kendaraan melakukan sebagian besar tugas mengemudi.
Dalam sebuah wawancara di Tepi‘S Dekoder siniar, Chief Product Officer GM yang baru, Sterling Andersonmengatakan peluncuran mengemudi Level 3 akan ditentukan oleh keselamatan, sebagaimana dibuktikan oleh rekam jejak perusahaan dengan Super Cruise. Anderson, yang sebelumnya bekerja di Tesla, di mana ia memimpin program Model X dan tim yang meluncurkan Autopilot, mengatakan bahwa sistem hands-free GM adalah pemimpin industri dalam hal keselamatan.
“Pelanggan kami telah berkendara lebih dari 700 juta mil hands-free dengan Super Cruise tanpa satu pun kecelakaan yang disebabkan oleh teknologi tersebut,” katanya. “Saya memimpin Autopilot. Anda tidak bisa mengatakan itu untuk Autopilot.”
“Saya memimpin Autopilot. Anda tidak bisa mengatakan itu untuk Autopilot.”
GM beralih ke otonomi bersyarat Level 3 setelahnya kegagalan divisi robotaxi Cruise-nyayang ditutup awal tahun ini setelah perusahaan tersebut gagal dalam menangani cedera pejalan kaki. GM telah mempekerjakan kembali banyak mantan karyawan Cruise untuk mengerjakan Super Cruise dan rencananya pada akhirnya menjual kendaraan otonom “milik pribadi”..
Dan mulai tahun depan, GM berencana untuk memperkenalkan Google Gemini AI di mobilnya sebagai asisten suara baru yang lebih bisa berbicara. Produsen mobil lain juga mengatakan mereka berencana melakukan hal serupa, termasuk Volvo. Namun di masa depan, GM mengatakan akan memperkenalkan pendamping AI-nya sendiri yang “disesuaikan dengan kecerdasan dan preferensi pribadi kendaraan Anda.”
“Ini tentang menanyakan tujuan Anda,” kata Anderson. “Ini tentang menanyakan sejumlah hal lain yang dapat memberi Anda respons kontekstual.”
Berbicara tentang perangkat lunak, GM memperkirakan akan meluncurkan platform komputasi terpusat baru pada tahun 2028, dimulai lagi dengan Escalade IQ. Produsen mobil tersebut menyebutnya sebagai “pemikiran ulang secara penuh tentang bagaimana kendaraan dirancang, diperbarui, dan ditingkatkan dari waktu ke waktu,” yang dikatakan akan mencakup “kapasitas pembaruan perangkat lunak over-the-air 10 kali lebih besar, bandwidth 1.000 kali lebih banyak, dan kinerja AI hingga 35 kali lebih banyak untuk otonomi dan fitur-fitur canggih.” Platform komputasi baru akan diluncurkan pada kendaraan listrik GM dan kendaraan bermesin pembakaran internal, kata perusahaan itu.
Anderson menawarkan beberapa rincian lebih lanjut dalam wawancaranya di Dekoder:
Apa yang dilakukannya adalah dari perspektif jaringan, ia beralih ke jaringan berbasis Ethernet, yang memungkinkan kita beralih ke waktu respons sub-milidetik, misalnya sistem suspensi atau peredam magnetik, dari akselerometer melalui pengontrol kembali ke aktuator. Kita berbicara tentang sub-satu milidetik. Anda berbicara tentang seribu hertz, itu adalah peningkatan 10x dibandingkan arsitektur kelistrikan sebelumnya. Ini adalah peluang yang sangat besar, tidak hanya untuk dinamika, yang menurut saya General Motors sangat ahli dalam hal ini, namun juga untuk perangkat lunak yang dapat kami terapkan dalam hal ini.
GM juga menyampaikan informasi terkini mengenai divisi robotikanya, yang memiliki 100 ahli robotika, insinyur AI, dan spesialis perangkat keras yang membangun sistem robotika canggih untuk meningkatkan proses manufakturnya. Robot-robot pabrik ini dilatih berdasarkan data produksi GM, termasuk telemetri, metrik kualitas, dan data sensor, yang akan membantu menghasilkan model yang “meningkat seiring dengan setiap siklus produksi.”
GM berencana meluncurkan platform komputasi terpusat baru pada tahun 2028, dimulai lagi dengan Escalade IQ
Pekerjaan tersebut saat ini sedang dilakukan di Autonomous Robotics Center (ARC) GM di Warren, Michigan, serta di laboratorium serupa di Mountain View, California. Pusatnya adalah sedang merekrutmencari posisi seperti arsitek sistem kelistrikan dan insinyur validasi, untuk mengembangkan perangkat lunak otomasi generasi berikutnya yang dapat mengatur beragam armada robot, menetapkan tugas berdasarkan kebutuhan pabrik, dan mengelola cara manusia dan mesin bergerak melalui fasilitas.
Anderson mengatakan bahwa GM saat ini memiliki “30.000 robot yang beroperasi bersama atas pesanan 97.000 rekanan produksi di 11 fasilitas.” Banyak dari senjata tersebut adalah senjata raksasa yang “terletak di dalam sangkar dengan stopkontak listrik di bagian luarnya yang tidak dapat dioperasikan di dalam dan di sekitar manusia karena memang tidak dirancang untuk itu,” katanya.
Robot masa depan GM akan terlihat jauh berbeda. “Kami sedang mengembangkan robot bergerak otonom yang memindahkan material melalui pabrik kami,” kata Anderson. “Kami sudah mulai menerapkannya.” GM juga mengembangkan sistem robot kolaboratif, atau cobot, yang dapat beroperasi bersama pekerja pabrik.
Dan terakhir, GM mengumumkan program baru yang memungkinkan pemilik kendaraan listrik mengirimkan energi cadangan di baterai kendaraan mereka kembali ke jaringan listrik. GM telah memuji kemampuan ini sejak meluncurkan divisi energi rumah dan penyimpanan baterai, GM Energy, pada tahun 2022.
Banyak kendaraan listrik dengan baterai berkapasitas tinggi memiliki kemampuan untuk berfungsi sebagai listrik cadangan jika terjadi pemadaman listrik. Kendaraan listrik juga dapat mengalirkan listrik kembali ke jaringan listrik pada saat permintaan puncak. GM mengatakan bahwa mulai tahun depan pihaknya akan mulai menawarkan model sewa baru untuk GM Energy Home System, yang menawarkan daya cadangan, integrasi tenaga surya, dan aplikasi terpadu untuk mengontrol semuanya.
Ikuti topik dan penulis dari cerita ini untuk melihat lebih banyak hal serupa di feed beranda hasil personalisasi Anda dan untuk menerima pembaruan email.
