Ford Maverick Hybrid AWD 2025: Harga, Spesifikasi, Ketersediaan, Ulasan

Ford Maverick 2025 tetap menjadi satu -satunya truk pickup ringkas yang dijual di Amerika Utara – dan ini telah menjadi sukses sejak diluncurkan, dengan Ford menambahkan shift ketiga di pabriknya untuk memenuhi permintaan. Itu menunjukkan tidak setiap pembeli pickup Amerika membutuhkan sesuatu seukuran Ford F-seriesyang tetap menjadi jalur kendaraan terlaris di AS setelah empat dekade.

Secara khusus, Maverick menjadi berita utama pada tahun 2022 dengan menawarkan versi hybrid yang mengembalikan peringkat EPA gabungan 37 mpg-lagi 26 mpg untuk rekan non-hibrida. Sekarang, di tahun model keempatnya, Ford telah menambahkan fitur yang paling banyak diminta oleh pembeli hibrida Maverick: penggerak all-wheel. Dan itu dinilai pada 37 mpg yang sama, tidak kurang.

Namun, awan badai melayang di atas fitur baru dan tahun model baru: semua maverick dibuat di Meksiko, yang berarti mereka mungkin dikenakan seorang Tarif Impor—Mewalah detail bagaimana atau apakah itu dapat diterapkan tetap dalam fluks pada saat penulisan.

Maverick mempertahankan fitur desain pintar yang memenangkan pujian saat diluncurkan. Slot dalam flexbed menerima banyak ukuran dan jenis kayu, sementara posisi setengah terbuka untuk bak truk memungkinkan DIYers membawa papan datar. Pemilik yang menyukai diri mereka sendiri “pembuat” dapat memasang lampu tempat tidur LED mereka sendiri – Ford dibangun di konektor steker hanya untuk mereka.

Tetap saja, ini adalah hibrida AWD itulah berita besar tahun ini. Dan ternyata membutuhkan lebih banyak pekerjaan daripada hanya bertukar di driveshaft kedua dan gandar belakang. Mengarungi Harus merancang generasi yang sama sekali baru dari transaxle hibrida dua motor untuk membuatnya bekerja. Untuk 2025, sistem generasi ketiga sebelumnya (dikenal sebagai HF45) telah digantikan oleh sistem gen generasi keempat yang jauh lebih kuat (HF55). Wired mendapat detail selama hampir satu jam dengan Abby Grajek, insinyur integrasi kendaraan Maverick-yang dalam istilah non-detroit berarti dia bertanggung jawab untuk memastikan setiap target kinerja dan kebutuhan pengguna yang ditentukan untuk kendaraan diterjemahkan ke jalur perakitan dan, mudah-mudahan, dikirim dengan benar.

Mengangkut lebih dari hibrida terakhir

Platform Ford C2 Maverick pada dasarnya berorientasi pada powertrains-roda-roda, seperti yang ditemukan di Ford Escape (Amerika Utara) dan Kuga (di Eropa), fokus hanya Eropa saja yang akan dibahas, dan Lincoln Corsair antara lain. Ketika AWD diperlukan untuk truk, Ford terjebak dengan sistem mekanik tradisional yang mengambil output daya gabungan dari sistem mesin dan hibrida dan membagi antara dua unit drive: satu untuk roda depan, satu untuk bagian belakang. Ini berbeda dengan Toyota dan pembuat hibrida lainnya, yang menggunakan e-motor kecil pada gandar belakang untuk menambah daya bertahap sesuai permintaan.

Itu AWD Maverick Hybrid Harus memberikan kapasitas penarik yang sama dengan mitra bensin 2.0-liter turbo, yang berarti peringkat derek hingga 4.000 pound jika “opsi penarik 4K” ditentukan. Secara praktis, itu berarti bahwa ketika penarik, output total mesin dan sistem hibrida harus cukup tinggi untuk memberi daya pada kendaraan 3.850 pon, hingga empat penghuni dan kargo, plus Trailer 4.000 pound-secara efektif mengangkut kendaraan kedua, yang berarti dua kali lipat berat yang harus ditarik oleh sistem hybrid sebelumnya. Pendinginan internal Transaxle yang baru harus cukup kuat untuk ditarik untuk menggabungkan berat badan yang curam sejauh bermil -mil tanpa motor listrik terlalu panas.

Sebagai perbandingan, peringkat derek untuk pelarian hibrida adalah 1.500 pound yang remeh, dan hibrida pelarian sebelumnya, dalam bentuk FWD saja, dinilai sebesar 2.000 pound. Bahkan peringkat 2.000 pon itu membutuhkan perubahan pada desain motor Sistem HF45 sebelumnya Untuk meningkatkan aliran pelumas untuk memastikan pendinginan yang cukup di bawah beban maksimum. Sistem HF55 yang baru harus melakukan jauh lebih baik. “Kami tidak yakin sistem sebelumnya akan melakukannya [everything] perlu ”untuk memberikan kapasitas dan kinerja penarik yang tepat, kata Grajek.

Lebih cepat dan lebih dingin

Untuk memberikan kinerja itu, setiap komponen dari HF55 Hybrid Transaxle baru (sekarang digunakan dalam semua versi hibrida maverick) ditingkatkan sambil terus muat dalam ukuran paket yang sama dengan pendahulunya. Torsi dari motor drive naik dari 235 menjadi 320 Newton-meter (173 hingga 236 pon-kaki), sedangkan output daya generator berubah dari 78 menjadi 96 kilowatt (105 hingga 129 tenaga kuda).

Motor baru, dikombinasikan dengan siklus atkinson 2,5 liter yang pada dasarnya tidak berubah, meningkatkan output powertrain maksimum menjadi 142 kW (191 hp) pada output baterai puncak (yang tidak ditentukan). Mesin hybrid ternyata berjalan lebih dingin secara keseluruhan (kemungkinan karena daya tambahan yang disediakan oleh motor traksi), yang berarti memberikan kinerja pendinginan yang lebih baik, bahkan ketika penarik, daripada alternatif 2.0-liter Turbo: Grajek mencatat bahwa bahkan dengan paket 4K, Maverick Hybrids mempertahankan radiator standar daripada versi uprated yang diperlukan untuk turbo powerbo.

Untuk kinerja off-the-line yang lebih baik, rasio gandar belakang dinaikkan menjadi 3,37: 1 dari 2.91: 1. Meskipun demikian, kinerja di jalan meningkat: Ford mengatakan waktu akselerasi 0 hingga 60-mph dipotong sebesar 18 persen menjadi 6,8 detik, sementara metrik waktu-waktu-waktu yang kritis meningkat sekitar 10 persen.

Gas Mileage menceritakan kisahnya

Peringkat EPA berbicara sendiri: 2025 maverick hybrid mendapat peringkat gabungan 38 mpg dalam bentuk FWD dan kehilangan hanya 1 mpg Saat AWD ditambahkan. Jadi ketika pickup kompak 37-mpg ini, dengan empat kursi, dapat menarik hingga 4.000 pound-apa yang tidak disukai? ;

Perubahan lain untuk semua model maverick untuk 2025 termasuk layar sentuh tengah yang lebih besar, sekarang 13,2 inci, dan kluster instrumen digital 8-inci standar pada setiap trim. Nirkabel Android Auto dan Apple CarPlay sekarang standar-item pemilik yang banyak diminta-seperti Sync 4, dengan antarmuka pengguna biru-putih pucat yang akrab Mustang Mach-E pemilik.

Untuk 2025, semua model termasuk hot spot Wi-Fi onboard. Opsi di antara berbagai level trim termasuk pengisian smartphone nirkabel, sistem stereo bermain B&O kelas atas, dan radio satelit SiriusXM. Level trim XL, XLT, Lariat, dan off-road trem terbawa-dengan hibrida AWD yang tersedia di semua kecuali tremor.

Di jalan

Di belakang kemudi, pengemudi menikmati visibilitas luar yang baik dari kabin yang tegak – lebih baik daripada kebanyakan SUV kompak hari ini. Pemilih Rotary Shift membutuhkan sedikit terbiasa tetapi memungkinkan untuk dua cupholder yang murah hati di konsol. Setelah berlangsung, permukaan jalan tertentu menghasilkan kebisingan ban yang nyata (setidaknya di truk uji XLT kami), tetapi seperti kebanyakan hibrida modern, Ford memiliki raungan mesin yang secara signifikan menjinakkan – sampai pada titik yang dinyalakan mesin seringkali tidak terlihat.

Untungnya, Maverick mengemudi lebih seperti mobil yang ringkas daripada truk pickup, meskipun pegas yang lebih kaku diperlukan untuk muatan 1.400 pound dan kemampuan menempel trailer membuat pengendaraannya yang tidak disesuaikan menjadi sentuhan di sisi yang kaku. Sarat sepenuhnya, lebih lambat tetapi naik lebih lancar. Either way, di jalan-jalan Twisty, ini adalah pickup “truk-y” yang paling sedikit dijual Ford-yang merupakan salah satu fitur yang paling menarik.

Teknologi Towing

Dua opsi teknologi baru harus memungkinkan pemilik Maverick bermanuver dan memasang trailer mereka dengan lebih sedikit kerumitan. Pro Trailer Hitch Assist menggunakan radar sudut belakang dan kamera untuk menyelaraskan trailer coupler (setelah dinaikkan ke ketinggian yang sesuai) dengan bola derek truk. Sementara fitur-fitur semacam itu telah ditawarkan pada pickup ukuran penuh dari Ford, GM, dan lainnya, Maverick adalah truk terkecil yang menawarkannya. Setelah diaktifkan, sistem mengidentifikasi ekstremitas trailer, kemudian mengontrol kemudi truk, pengereman, dan membalikkan kecepatan untuk memposisikan coupler di atas bola halangan. Kami mengujinya; itu bekerja dengan sangat baik.

Pro Trailer Backup Assist memungkinkan pemilik membalikkan truk mereka dan memasang trailer dengan hanya memutar kenop untuk menunjukkan ke arah mana trailer harus pergi sambil membalikkan kombinasi. Ini sering menjadi salah satu keterampilan trailering yang paling sulit untuk dipelajari oleh para pemula; Sistem ini, Ford menyarankan, harus membuat tugas itu lebih mudah. Wired masih memarkir trailer di atas beberapa kerucut pada percobaan pertama kami, tetapi dengan latihan itu harus menjadi lebih alami secara signifikan.

Sayangnya, kami tidak dapat menguji kinerja penarik AWD hibrida maverick dalam keadaan dunia nyata (tidak seperti acara peluncuran 2022 yang termasuk segmen penarik). Kami berharap dapat melakukannya setelah kami mendapatkan kendaraan uji lebih dari beberapa jam.

Setidaknya untuk tahun ini, opsi penarik 4K tersedia di AWD Maverick Hybrid hanya di level trim teratas, yang dikenal sebagai Lariat. Fungsi Pro Trailer Hitch Assist dan Backup Assist adalah standar pada versi Lariat.

Itu akan dikenakan biaya

Sayangnya, Maverick Harga telah meningkat secara signifikan di tahun keempatnya. Pada tahun 2022, maverick entry-level membawa harga dasar di bawah $ 21.500-artinya dealer sering menambahkan markup yang signifikan karena kapasitas produksi yang terbatas untuk model merah-panas. Sekarang, maverick termurah adalah lebih dari $ 7.000 pricier, seharga $ 28.590 termasuk biaya pengiriman wajib. Percobaan Wired Maverick Hybrid AWD di Trim XLT memiliki MSRP $ 36.860, dengan opsi warna yang disebut Eruption Green.

Seperti yang disebutkan, sangat populer adalah maverick sehingga pabrik perakitan Meksiko, di Hermosillo, sekarang menjalankan tiga shift sehari, memasok pickup tidak hanya ke Amerika Utara tetapi juga ke berbagai negara di Amerika Selatan – di mana pada dasarnya itu adalah pickup utama.

Tapi pemerintah AS mengumumkan tarif impor baru Hampir semua impor minggu lalu saat kami berada di acara drive. Ini bisa menambah 25 persen ke stiker setiap maverick – meskipun Ford belum melakukannya, setidaknya sejauh ini. Sebaliknya, sehari setelah pengumuman, Ford mengatakan itu akan Perluas “Harga Karyawan” (Tarif diskon khusus yang biasanya ditawarkan kepada karyawan perusahaan dan keluarga mereka) ke hampir setiap pembeli Ford.