Ferrari membuat beberapa mobil tercepat di dunia, jadi semua orang bisa menebak bagaimana produsen mobil Italia itu bisa sangat terlambat ke pesta EV. Jauh setelah sebagian besar pembuat mobil mengalami perubahan drastis mengurangi ambisi EV mereka, membatalkan model bertenaga bateraiatau rencana pabrik yang dibatasiFerrari muncul dari bayang-bayang dengan sesuatu yang sangat aneh: Luce serba listrik.
Ferrari meluncurkan Luce Monday di Vela di Calatrava, sebuah kompleks olahraga arsitektur besar yang terletak di pinggiran kota Roma. Dalam banyak hal, ini adalah kendaraan listrik yang paling dinantikan dan juga paling digemari sejak model bertenaga baterai pertama kali hadir. Ferrari listrik! Ini adalah masalah besar!
Tapi Luce hampir tidak terlihat seperti Ferrari. Faktanya, ini lebih mirip sesuatu yang akan dibuat oleh Apple. Itu masuk akal karena Luce dirancang dengan bantuan dari LoveFromfirma desain yang dipimpin oleh desainer terkenal Apple Jony Ive dan rekannya Marc Newson.
Ini pada dasarnya sedekat kita dengan mobil Apple.
Ingatkah saat Apple akan membuat mobil self-driving sendiri? Namun proyek tersebut malah terjebak dalam neraka pembangunan selama bertahun-tahun Tim Cook akhirnya mencabutnya? Apple mungkin telah memutuskan bahwa merancang mobilnya sendiri tidak sepadan dengan usaha yang dilakukan, namun mantan desainer utama Apple tampaknya tidak pernah sepenuhnya meninggalkan gagasan tersebut. Dengan mengembangkan desain ke LoveFrom, Ferrari pada dasarnya, dan mungkin tanpa disadari, telah menghidupkan kembali impian akan mobil Apple. Luce bisa dengan mudah muncul dari ruang desain Cupertino.
Eksteriornya tentu mulus dan membulat seperti produk Apple rancangan Ive. Sang Autopian mengatakan itu mirip dengan seekor Tikus Ajaibdan sejujurnya, di mana kebohongannya? (Untungnya, port pengisian daya tidak terletak di bagian bawah Ferrari.) Dapat dimengerti bahwa penggemar Ferrari sangat menyayangkan Luce. Menjadi penggemar berat merek otomotif mana pun pasti selalu merasakan kekecewaan, namun lolongan dari Ferrariland sangat melengking pagi ini. Umpan saya sudah berantakan kecaman yang berapi-api dari Luce.
Secara pribadi, saya terpesona. Pekerjaan Ive di Apple berfokus pada minimalisme yang ramping, jadi agak mengejutkan melihat a permadani tombol, kenop, dan sakelar yang sesungguhnya di seluruh interior Luce. Tentu saja, semua layarnya memiliki sudut membulat yang mengingatkan kita pada iPhone atau iPad, jadi pengaruh Ive masih ada di bagian depan dan tengah.
Layar tengah berada pada sambungan bola dan soket, memungkinkannya berputar ke arah pengemudi atau penumpang. Ini juga mencakup sandaran tangan sehingga Anda dapat berinteraksi dengan kontrol tanpa melihat. Dan tampilan multigraf mekanis dengan tiga motor independen berfungsi sebagai jam, kronograf, kompas, atau indikator kendali peluncuran.
Tepinya yang membulat dan lapisan metalik semuanya sangat Jony Ive, begitu pula perhatiannya yang ekstrem terhadap detail. Hilang sudah garis-garis tajam dan gaya agresif yang telah digunakan Ferrari selama hampir 80 tahun untuk membangun reputasinya. Yang kami miliki hanyalah “rumah kaca”, sayap aerodinamis yang besar, dan pencahayaan yang terang untuk mencapai koefisien drag terendah dalam sejarah Ferrari. Jika pembuat mobil super Italia yang terkenal itu akan membuang desain lamanya untuk model baru, maka inilah solusinya.
Apakah Ferrari akan sepenuhnya merangkul ke-Apple-an Luce dengan mengaktifkan pembuat iPhone CarPlay Ultra masih harus dilihat. Produsen mobil Italia tersebut belum mengonfirmasi apakah versi CarPlay yang lebih luas, yang mengambil alih lebih banyak layar dan mengontrol fungsi inti seperti HVAC dan speedometer, akan hadir di salah satu modelnya.
Setelah Anda melewati tampilan polarisasinya, Ferrari Luce memiliki banyak hal untuk dikagumi. EV ini memiliki empat motor listrik yang bertenaga gabungan 1.035 tenaga kuda — tetapi tidak dalam ukuran yang sama. Gabungan dua motor depan hanya menghasilkan 282hp, sedangkan motor belakang mengeluarkan 835hp. Itu berarti akselerasi 0–60mph dalam 2,5 detik, dan 0–124mph dalam 6,8 detik. Itu tidak secepat itu Safir Lucid atau bahkan yang baru saja diluncurkan Mercedes-AMG GT coupe empat pintutapi sejujurnya saya ragu Anda akan melihat perbedaannya ketika Anda langsung meledak dengan air mata mengalir di wajah Anda.
Pengiriman elektron ke motor tersebut adalah baterai 122kWh, meskipun itu kapasitas kotor dan bukan kapasitas bersih. Ferrari mengklaim 330 mil pada siklus WLTP; ini cenderung lebih optimis dibandingkan kisaran peringkat EPA. Harapkan angka akhir sekitar 310 mil. Luce juga dibangun pada arsitektur 800 volt untuk pengisian DC cepat, dengan kemampuan maksimal pada 350kW.
Luce mewakili banyak hal pertama bagi Ferrari. Ini adalah EV pertama, sedan empat pintu pertama, dan Ferrari terberat yang pernah dibuat, dengan bobot trotoar 4.982 pon — sekitar 100 pon lebih berat dari SUV Ferrari Purosangue empat pintu. Cukup ironis untuk model yang namanya diterjemahkan menjadi “ringan”.
Luce mungkin lebih berat daripada Purosangue, tetapi jarak sumbu rodanya sedikit lebih pendek sekitar 2,3 inci. Itu membantu mengakomodasi baterai yang terintegrasi langsung ke lantai sasis. Yang membawa saya ke poin yang lebih luas yang mungkin menjelaskan mengapa Luce terlihat seperti itu. Merancang kendaraan listrik pada dasarnya berbeda dengan merancang mobil sport. Jika Ferrari menggunakan salah satu supercar bermesin tengah dua pintu, atau GT bermesin depan, dan menukar baterai dan beberapa motor listrik, spesifikasinya akan sangat mengecewakan. Kisarannya akan sangat menyedihkan. Aero akan menjadi tidak selaras. Para penggemar mungkin akan memuji bentuk tradisionalnya yang familiar, tapi itu tidak akan berguna jika digunakan sebagai EV.
Sebaliknya, Ferrari melakukan apa yang harus dilakukan untuk menjadikan Luce sebagai kendaraan listrik terbaik dan paling mengesankan. Menyerahkan kunci desain kepada Ive dan Newson jelas merupakan pilihan yang akan diperjuangkan oleh para penggemar Ferrari dalam waktu dekat.
Saya mungkin belum pernah mendesain mobil sebelumnya, tapi Newson pasti pernah. Faktanya, Luce terlihat sangat mirip Ford 021Cmobil konsep retrofuturistik yang pertama kali diperkenalkan di Tokyo Motor Show 1999. Newson, yang bekerja di Apple bersama Ive, merancang 021C agar terlihat seperti mobil dasar yang digambar anak-anak dalam bentuk “tiga kotak” sederhana dengan tepi membulat, cat cerah, dan atap putih mengambang. Seperti Luce, 021C menampilkan pintu gerbong berengsel depan serta bagasi yang dapat digeser keluar seperti laci alih-alih terbuka ke atas. Mungkin Luce lebih merupakan gagasan Newson daripada gagasan Ive.
Meski begitu, gagasan Ferrari listrik telah beredar selama lebih dari delapan tahun. Mantan ketua dan CEO Ferrari yang legendaris, Sergio Marchionne pertama kali menggoda kemungkinan itu di Detroit Auto Show 2018, mengatakan, “Jika ada supercar listrik yang akan dibuat, maka Ferrari akan menjadi yang pertama.”
Ferrari jelas bukan yang pertama. Tapi itu mengungkapkan sesuatu yang benar-benar unik dalam jajarannya. Apakah itu hal yang baik atau buruk akan ditentukan oleh segelintir elit yang mampu membeli harga awal Luce sebesar $640.000 (€550.000). Dewan pembuat mobil, yang mencakup eksekutif Apple Eddy Cue sebagai anggota non-eksekutif, kemungkinan besar senang dengan hal itu.
Mengenai ide mobil buatan Apple, Luce mungkin adalah yang terdekat yang pernah kita dapatkan. Mobil Apple asli, yang dibatalkan, tetap menjadi objek yang samar-samar dan misterius, dan tidak pernah benar-benar terbentuk setelahnya imajinasi yang kasar dan memalukan dari basis penggemar paling setia perusahaan. Meskipun upaya ini tampaknya sia-sia, namun semangatnya tetap hidup — di Roma dan di mana pun.
Ikuti topik dan penulis dari cerita ini untuk melihat lebih banyak hal serupa di feed beranda hasil personalisasi Anda dan untuk menerima pembaruan email.
