- Lebih banyak pemilik mobil terbalik pada pinjaman mobil mereka daripada sebelumnya.
- Kenaikan harga selama kekurangan inventaris empat tahun lalu yang harus disalahkan.
- Dealer yang tetap disiplin dengan harga sekarang sedang menggali pelanggan.
Empat tahun setelah a Krisis inventaris pandemi Mengirim harga mobil untuk merekam tertinggi, jumlah pengemudi yang tidak mampu membeli pinjaman mobil mereka sedang meningkat, para dealer yang mengkhawatirkan yang memperingatkan ini hanya akan menambah masalah keterjangkauan yang semakin besar di pasar.
Bagian pemilik mobil dengan “ekuitas negatif” – yang berarti mereka berutang lebih banyak pada pinjaman mereka daripada yang layak untuk mobil – melayang sekitar 24% pada akhir 2024, menurut data dari situs web belanja mobil Edmunds. Itu naik secara signifikan dari sekitar 18,5% pada tahun 2023.
Jumlah pelanggan ini “di bawah air” pada pinjaman mereka juga sedang meningkat, titik data yang memprihatinkan bagi dealer dan perusahaan mobil yang ingin memicu permintaan di antara semakin banyak Pembeli yang sadar anggaran.
Jumlah rata-rata yang terutang mencapai tertinggi sepanjang masa $ 6.458 pada akhir 2024, menurut Edmunds, sementara lebih dari satu dari lima pemilik mobil berutang lebih dari $ 10.000.
Harga mobil telah meningkat Untuk bagian yang lebih baik dari satu dekade tetapi mencapai pitch demam antara tahun 2021 dan 2022 ketika penghentian produksi terkait Covid dan kekurangan chip komputer global menyebabkan krisis inventaris yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Dengan lebih banyak pembeli daripada mobil di tempat mereka, banyak dealer mengambil keuntungan dari kekurangannya Harga Jacking naik atas MSRP. Sementara laba dealer yang menabrak sementara ini, analis industri pada saat itu memperingatkan bahwa krisis keterjangkauan sudah dekat.
Tidak semua dealer berpartisipasi dalam perilaku pendakian harga ini, tetapi hampir semuanya mungkin merasakan efeknya.
Tetap mendisiplinkan harga dan menghindari keuntungan jangka pendek yang menarik dan margin keuntungan yang memukau penting bagi dealer seperti Adam Lee, yang ingin mempertahankan kepercayaan pelanggannya dan membuat pembeli tetap berada di dalam pipa untuk tahun-tahun mendatang.
Harga kendaraan akhirnya sedikit mendingin
Sekarang, empat tahun kemudian, Lee dan manajernya di Lee Auto Mall di Maine menghabiskan waktu untuk membantu pelanggan mengatasi kesetaraan negatif, kadang -kadang mengorbankan keuntungan dalam proses tersebut.
“Kami melakukan yang terbaik yang kami bisa sekarang, jika seseorang datang dengan perdagangan yang layak, untuk memberi mereka uang sebanyak yang kami bisa,” kata Lee. Tapi terkadang matematika tidak bertambah.
“Kami dapat memutuskan bahwa akan membutuhkan terlalu banyak uang untuk mengeluarkan seseorang dari mobil,” katanya. Dalam hal ini, pelanggan meninggalkan lot tanpa mobil dan Lee kehilangan potensi penjualan.
Lee adalah salah satu dealer yang memperingatkan tentang konsekuensi jangka panjang kenaikan harga baru -baru ini. Analis industri otomotif mendukung peringatan itu, peringatan dealer krisis keterjangkauan ketika inventaris stabil dan harga kendaraan kembali ke Bumi.
Inventaris kendaraan telah berayun ke arah lain, dengan mayoritas dealer memegang lebih dari 75 hari kendaraan di tanah mereka (pasokan 60 hari dianggap sehat).
Itu mengirim harga turun, yang juga menurunkan nilai trade-in. Ini membuat beberapa pemilik mobil lebih dalam di dalam lubang.
“Konsumen yang berhutang atau dua lebih dari mobil mereka layak bukanlah akhir dari dunia, tetapi melihat bagian yang sangat penting dari orang -orang yang terkena dampak pada level $ 10.000 atau bahkan $ 15.000 tidak kalah mengkhawatirkan,” Jessica Caldwell, kepala Wawasan di Edmunds, mengatakan. “Kombinasi dari faktor -faktor pasar yang tidak terkendali dan keputusan keuangan konsumen yang salah arah berkontribusi pada peningkatan tren yang meresahkan ini.”
Tom Santospago, manajer umum sebelumnya di salah satu toko Lee dan sekarang menjadi mitra ekuitas yang mengawasi operasi kelompok itu, mengatakan tidak jarang memiliki pelanggan yang berutang $ 15.000 atau lebih pada pinjaman mobil mereka.
“Sangat menyedihkan,” kata Santospago. “Itu pasti menyakiti pelanggan.”
