- Seorang pria Kanada dituduh menyamar sebagai awak maskapai penerbangan untuk mendapatkan penerbangan gratis.
- Dia meminta akses ke kokpit, salah satu aspek penerbangan yang dijaga paling ketat.
- Tersangka penipu harus melewati beberapa lapisan keamanan untuk melakukan ini.
Seorang pria Kanada mendapat ratusan penerbangan gratis pada beberapa maskapai penerbangan AS dengan diduga menyamar sebagai pilot atau pramugari maskapai penerbangan yang sedang tidak bertugas.
Jaksa mengatakan dia tidak pernah membayar tiket tersebut, namun para ahli memperingatkan kekhawatiran sebenarnya bukanlah tumpangan gratis – melainkan kelemahan langkah-langkah keamanan yang dia ungkapkan.
Dakwaan federal di Hawaii menyatakan Dallas Pokornik, 33 tahun, adalah pramugari di sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Toronto dari tahun 2017 hingga 2019. Dari tahun 2020 hingga 2024, dia diduga menggunakan lencana identifikasi palsu berdasarkan perusahaan sebelumnya untuk mendapatkan tiket gratis di tiga maskapai penerbangan AS yang berkantor pusat di Honolulu, Chicago, dan Fort Worth.
Sebagian besar maskapai penerbangan mengizinkan kru dan staf lainnya untuk terbang secara gratis atau dengan tarif diskon tinggi jika tersedia kursi.
Dokumen pengadilan juga menyatakan bahwa Pokornik terkadang meminta akses ke kursi lompat kokpit – kursi cadangan di kokpit yang disediakan untuk profesional industri seperti regulator atau pilot yang sedang tidak bertugas. Mereka tidak menjelaskan apakah Pokornik, yang bukan seorang pilot, pernah mendapatkan akses ke dek penerbangan.
Tindakan Pokornik, seperti yang dituduhkan oleh Departemen Kehakiman, menunjukkan bahwa beberapa batasan – termasuk verifikasi ID maskapai penerbangan, pemeriksaan kredensial bandara, dan prosedur boarding khusus awak – mungkin telah dilewati oleh beberapa maskapai penerbangan.
“Semua orang suka benci maskapai penerbangandan sangat menyenangkan untuk berpikir bahwa mereka ditipu,” kata analis penerbangan Henry Harteveldt kepada Business Insider. “Tetapi intinya adalah tindakan orang ini sangat serius. Seorang calon teroris dapat melihat hal ini dan berpikir, ‘Lihat, ada celah.’”
Itu kasus mendapat perhatian nasional setelah ekstradisi Pokornik dari Panama pada bulan Januari. Dia didakwa dengan dua tuduhan penipuan kawatyang mana dia mengaku tidak bersalah, dan menghadapi hukuman hingga 20 tahun penjara dan denda $250.000 jika terbukti bersalah.
Kasus ini digambarkan secara online sebagai “Catch Me If You Can” dalam kehidupan nyata, sebuah film tahun 2002 di mana Leonardo DiCaprio berperan sebagai pilot peniru yang menguangkan cek palsu. Cerita tersebut berlatar tahun 1960an, ketika dugaan eksploitasi Pokornik terjadi di lingkungan penerbangan pasca 9/11 dengan keamanan yang jauh lebih baik.
Harteveldt mengatakan kasus ini menunjukkan kelemahan dalam sistem verifikasi maskapai penerbangan yang sangat bergantung pada rasa saling percaya antar maskapai untuk memastikan bahwa hanya awak pesawat yang aktif dan terverifikasi yang diberikan kredensial.
Personil bandara harus menerima kredensial palsu Pokornik berkali-kali tanpa memeriksa database dengan benar, Harteveldt menambahkan, dan masih belum jelas bagaimana dia secara konsisten memperoleh dokumen boarding untuk melewati keamanan.
Pensiunan pilot maskapai penerbangan Mark Stephens mengatakan kepada Business Insider bahwa dugaan permintaan untuk duduk di kursi lompat sangat memprihatinkan, mengingat dek penerbangan adalah salah satu ruang yang dikontrol paling ketat di industri penerbangan.
“Jika awak maskapai penerbangan lain ingin duduk di kokpit saya, mereka harus memberikan saya lisensi pilot, lencana perusahaan, dan surat keterangan medis yang sah,” kata Stephens. “Dia pastilah yang memikirkan semua itu; itulah mengapa hal ini sangat membingungkan saya.”
Potensi konsekuensi dari kesalahan sistem disorot pada bulan Oktober 2023, ketika sedang tidak bertugas Pilot Alaska Airlines di kursi lompat kokpit dari penerbangan Horizon Air berusaha mematikan mesin di tengah penerbangan selama krisis kesehatan mental. Para kru menahannya dan mendarat dengan selamat.
Tidak jelas maskapai penerbangan mana yang diduga ditipu oleh Pokornik, tetapi kota-kota di AS yang disebutkan oleh jaksa adalah Hawaiian Airlines, United Airlines, dan American Airlines. Maskapai Porter berkantor pusat di Toronto.
United menolak berkomentar. Maskapai penerbangan lain, serta pengacara Pokornik dan Kantor Kejaksaan AS, tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Beberapa lapisan keamanan penerbangan dan bandara dilanggar
Stephens mengatakan sulit untuk menentukan bagaimana Pokornik pergi dari tepi jalan ke gerbang hanya dengan lencana maskapai penerbangan palsu karena perjalanan staf maskapai penerbangan adalah tunjangan yang memiliki kredensial yang biasanya memerlukan profil karyawan yang terverifikasi, nomor karyawan yang valid, dan konfirmasi bahwa orang tersebut aktif bekerja.
Bandara memiliki jalur pemeriksaan keamanan yang diperuntukkan bagi pilot dan pramugari yang memenuhi syarat, yang disebut jalur Known Crew Member (KCM). Prosesnya umumnya lebih santai daripada sebelumnya pemeriksaan penumpang standar karena anggota kru seharusnya sudah menjalani pemeriksaan latar belakang yang ekstensif, kata Harteveldt.
KCM terbatas pada maskapai penerbangan AS yang terdaftar dan tidak tersedia untuk maskapai asing, dan jaksa penuntut mengatakan Pokornik menyamar sebagai anggota awak sebuah maskapai penerbangan Kanada.
Secara teoritis, dia bisa saja menggunakan kredensial palsu di konter check-in pra-keamanan untuk mendapatkan boarding pass yang sah dan melewati pos pemeriksaan penumpang reguler. Karyawan maskapai penerbangan terbang dalam keadaan siaga sering kali menerima dokumen sementara yang memungkinkan mereka melewati keamanan sebelum kursi ditentukan.
Kemungkinan penyebabnya adalah kesalahan komputer, pencurian identitas milik seseorang yang aktif di maskapai penerbangan, atau bantuan dari seseorang di dalam.
Di gerbang, kata Stephens, Pokornik memerlukan agen untuk memverifikasi kredensialnya sebelum naik ke pesawat jika dia menginginkan kursi lompat. Hal ini biasanya melibatkan agen gerbang yang mengonfirmasi kelayakan dalam sistem maskapai penerbangan.
Stephens menambahkan bahwa mungkin saja sistem pemesanan tidak memuat foto Pokornik, karena lencananya berasal dari maskapai berbeda: “Sistem ID positif universal yang cocok dengan lencana yang ditunjukkan pada saat naik ke profil karyawan yang terverifikasi akan menjadi salah satu solusinya,” katanya.
Meskipun Pokornik tidak pernah berhasil menjadi a kokpitskala insiden ini mengkhawatirkan, kata Harteveldt.
Jaksa mengatakan Pokornik melakukan ratusan penerbangan di tiga maskapai penerbangan selama beberapa tahun – menunjukkan bahwa dia tidak mengeksploitasi satu sistem yang lemah, namun berulang kali menavigasi proses keamanan maskapai penerbangan dan bandara independen tanpa dihentikan.
“Maskapai penerbangan harus bersyukur bahwa kelemahan-kelemahan ini terungkap dengan cara yang relatif tidak berbahaya, namun harus waspada bahwa kelemahan-kelemahan ini memang ada,” kata Harteveldt. “Lembaga keselamatan harus bertanya [Pokornik] bagaimana dia melakukan ini; pengalamannya dapat membantu mencegah pelanggaran seperti ini terjadi lagi.”
Baca selanjutnya
