- Cina telah membuat kemajuan teknologi besar dengan kapal induknya.
- Tetapi dibandingkan dengan Angkatan Laut AS, Cina tidak memiliki pengalaman puluhan tahun dan personel terlatih untuk operasi.
- China berinvestasi dalam membangun tenaga kerja itu, tetapi akan memakan waktu.
China membuat lompatan dan batas dengan teknologi operator. Baru-baru ini memamerkan jet kapal induk terbarunya dengan ketapel elektromagnetik, kemampuan yang dulunya unik bagi Angkatan Laut AS yang mutakhir Flattops Kelas Ford. Dan itu melakukannya dengan jet siluman, sesuatu yang belum dilakukan AS.
Tapi sementara Pembawa Beijing Mungkin mendekati kemampuan teknologi Amerika, para ahli mengatakan mereka masih jauh dari pertempuran seperti mereka. Tantangan sebenarnya bukanlah membangun kapal. Ini membangun pengalaman, kru, dan doktrin untuk menggunakannya.
“Anda dapat merekayasa dan membangun sesuatu yang lebih cepat daripada yang dapat Anda bangun sekelompok orang untuk mengoperasikannya,” Bryan Clark, seorang pensiunan petugas kapal selam Angkatan Laut AS dan pakar pertahanan di Hudson Institute, mengatakan kepada Business Insider.
China memiliki tiga kapal induk. Dua yang pertama, The Liaoning dan Shandongadalah operasional, tetapi yang terbaru, Fujian, sedang menyelesaikan uji coba laut. Mantan dua adalah desain Soviet dengan lompatan ski untuk meluncurkan pesawat. Fujian adalah peningkatan besar dengan ketapel elektromagnetiknya.
Angkatan Laut AS, di sisi lain, memiliki 11 kapal induk bertenaga nuklir. Semua kapal China secara konvensional bertenaga, meskipun ada bukti bahwa itu mengejar desain bertenaga nuklir. Selain itu, sementara hanya satu dari operator China yang memiliki ketapel, semua operator AS memiliki ketapel. Kapal Kelas Nimitz dilengkapi dengan ketapel yang digerakkan oleh uap, sedangkan USS Gerald R. Ford yang baru di kelas pertama memiliki yang elektromagnetik.
Operator aktif China menampilkan armada pejuang generasi keempat. Kapal-kapal AS membawa campuran jet generasi keempat dan kelima. Tetapi perbedaan utama dalam armada adalah dalam pengalaman mendalam. Sementara Cina telah membangun armada pembawa selama lebih dari satu dekade sekarang, Angkatan Laut AS telah mengoperasikan operator sejak awal abad ke -20.
China dengan cepat mengejar sisi teknologi
Bulan lalu, China merilis rekaman video dari Fujian meluncurkan J-35 Stealth Fighter, pejuang berbasis operator J-15T, dan pesawat peringatan dan kontrol awal KJ-600 melalui sistem ketapel elektromagnetiknya. Klip didistribusikan oleh media pemerintah dan menunjukkan kru operator yang menyiapkan pesawat untuk lepas landas, meluncurkannya dari dek atas, dan memulihkannya menggunakan kabel dan tailhook yang menangkap.
Pengamat ahli mencatat seberapa cepat Angkatan Laut Tiongkok pindah dari tidak ada kapal induk ke desain Soviet ke yang modern dengan ketapel elektromagnetik. China tidak hanya mengejar teknologi terbaru, tetapi juga melewatkan uap Ketapel sepenuhnya.
Itu Ketapel elektromagnetik Di Fujian Biarkan Cina meluncurkan yang lebih beragam Sayap Udara dari tidak hanya pejuang tetapi juga peringatan dini dan mengontrol aset. Pesawat tempur dapat lepas landas yang dipicu penuh dan juga bersenjata lengkap untuk meningkatkan efektivitas tempur.
Apakah kemampuan itu sepenuhnya matang masih harus dilihat.
Rekaman peluncuran baru -baru ini adalah uji coba yang difilmkan sementara Fujian masih menyelesaikan uji coba laut dalam kondisi yang dikelola. Ini adalah video yang disponsori negara yang tidak menjelaskan tantangan. Video saja tidak cukup untuk menilai apakah sistem Fujian siap beroperasi dengan andal di semua cuaca, siang dan malam, di bawah tekanan pertempuran.
“Orang Cina telah mencapai tonggak sejarah ini,” kata Clark. “Tapi mereka mungkin tidak memiliki kapasitas di atas kapal untuk melakukannya pada skala dan selama periode yang berkelanjutan.”
Melihat sayap udara
Dalam rekaman baru -baru ini, Cina menunjukkan pelaut meluncurkan Shenyang J-35pejuang siluman generasi kelima yang secara luas dipandang sebagai jawaban Beijing untuk F-35 Lightning II Stealth Fighter. Peluncuran ini menjadikan China negara pertama yang meluncurkan pesawat siluman dengan ketapel elektromagnetik. Gerald R. Ford belum disertifikasi sepenuhnya untuk peluncuran F-35C, varian berbasis operator Stealth Fighter.
Namun, operator Angkatan Laut AS, khususnya pembawa kelas Nimitz, tidak hanya diluncurkan dan dipulihkan tetapi juga digunakan dengan F-35C, platform yang terbukti bertempur. F-35B juga telah dikerahkan pada kapal perang amfibi dan operator asing. Seperti Jets, operator Amerika telah diuji dalam pertempuran. J-35 China adalah kotak hitam relatif.
Pejuang pembawa utama China adalah Shenyang J-15, turunan yang sangat berat dari desain Soviet. Lompatan ski membatasi keefektifan jet dengan menempatkan kendala bobot lepas landas di atasnya, sementara ketapel baru memungkinkan Cina untuk memaksimalkan kekuatan tempur jet sambil menggunakan varian yang ditingkatkan.
Angkatan Laut AS, di sisi lain, masih sebagian besar bergantung pada F/A-18 Super Hornet dan Electronic Warfare EA-18 Growlers. Angkatan Laut terutama dapat menggunakan pesawatnya dalam jumlah yang lebih besar daripada Cina; Operator AS dapat mendukung sayap udara yang lebih besar, biasanya 60-70 pesawat.
Pengangkut pesawat Tiongkok juga dapat mendukung pesawat sayap rotary seperti Angkatan Laut AS, dan sekarang dengan Fujian, Angkatan Laut Liberation Army Rakyat Tiongkok juga dapat menurunkan kontrol udara dan rencana peringatan dini seperti KJ-600. Melayani dalam peran seperti E-2D Hawkeye AS, pesawat-pesawat ini memungkinkan kelompok operator Cina untuk melihat lebih jauh dari helikopter atau radar kapal, memungkinkan koordinasi yang lebih baik dan operasi yang lebih kompleks.
Pengalaman dan keahlian operasional membutuhkan waktu
Angkatan Laut AS memiliki pengalaman puluhan tahun dengan operasi operator dengan teknisi dan operator yang sangat terampil. Angkatan Laut telah menjalankan penyebaran pembawa global terus menerus selama beberapa dekade, dari patroli masa damai hingga perang besar, dari Perang Dunia II ke Vietnam hingga Perang Teluk hingga perang yang lebih baru dan bertempur di Timur Tengah.
China masih baru Operasi kapal induk dan kemungkinan mengandalkan kelompok orang yang lebih kecil yang telah mendapatkan pengalaman selama dekade terakhir ini, yang berarti bahwa tenaga kerja belum sebanding. Operator China baru saja mulai berlayar di luar perairan pantai, sebagian besar di Pasifik barat, dengan misi berdurasi panjang yang sangat terbatas, sehingga armada belum diuji dengan stres dengan cara yang sama.
“Mereka hanya tidak memiliki inti yang Anda perlukan untuk melakukan ini secara multi-shift di seluruh armada operator,” kata Clark, menyoroti bahwa sementara AS memiliki petugas yang mengelola operasi ketapel dan memulihkan pesawat, pekerjaan itu menyala Kapal induk Cina diisi dengan personel yang lebih tinggi, mengisyaratkan bahwa pengalaman terbatas pada kader yang lebih kecil dari tokoh senior.
AS memiliki pengetahuan kelembagaan multi-generasi yang dibangun di sekolah-sekolah angkatan lautnya, perintah pelatihan, dan pusat simulasi. China mulai dari awal – “generasi pertama” pelaut pembawa baru sekarang pindah ke peran kepemimpinan senior. Demikian juga, Cina masih bereksperimen dengan doktrinnya, sementara Angkatan Laut AS memiliki kesempatan untuk inovasi berulang yang luas.
China telah fokus pada pelatihan personel yang terdaftar untuk teknisi dan peran operator operasional, “tetapi butuh waktu karena Anda harus membangun seluruh generasi orang,” kata Clark. Ini dapat dipercepat dengan meminta personel melakukan lebih banyak tur dan meningkatkan pengalaman mereka, tetapi tidak dapat dilewati dengan cara yang bisa dilakukan oleh beberapa rintangan teknologi dan teknik.
Untuk menjalankan operasi operator ini, terutama dalam skenario konflik, Cina perlu membangunnya.
Ada juga kesiapan di laut yang perlu dipertimbangkan untuk armada pembawa. AS telah menghabiskan beberapa dekade belajar bagaimana menjaga kapal yang kompleks berlayar dan pesawat tempur canggih terbang di lingkungan yang keras.
Kapal Kapal Didukung oleh Web Global Kapal Pasokan, Pusat Perbaikan, dan dikelola dengan cermat siklus pemeliharaan. China mungkin memiliki tenaga kerja manufaktur besar-besaran dan dapat membawa personel dengan latar belakang teknis, tetapi masih belajar bagaimana menangani keausan pada pesawat berbasis operator dan bagaimana mempertahankan flattop besar dengan perombakan reguler dan pasokan di laut. Ini adalah keterampilan penting yang hanya datang dengan waktu dan pengalaman.
Apa selanjutnya?
Ketika Angkatan Laut AS terus membangun kapal induk kelas Ford, kapal yang saat ini berada di belakang jadwal, Cina terus menjalankan kapal induk baru melalui uji coba laut. Setelah disertifikasi untuk status operasional, Fujian akan bergabung dengan Liaoning dan Shandong dan membantu memperluas kehadiran maritim Beijing di wilayah Indo-Pasifik.
Ada harapan bahwa Cina akan memperluas armada pembawa lebih jauh, dan masifnya Juggernaut Pembuatan Kapal memiliki momentum untuk membangunnya. Tapi ada rintangan teknologi yang mungkin ingin diatasi sebelumnya untuk memfasilitasi air biru a mbitions.
Operator China semuanya bertenaga konvensional, yang berarti bahwa tanpa dukungan pengisian bahan bakar di luar negeri, mereka memiliki jangkauan terbatas. Beijing tampaknya sedang mengerjakan Teknologi propulsi bertenaga nuklir untuk operator masa depan. China sudah mengoperasikan kapal selam bertenaga nuklir, tetapi semua kapal permukaan konvensional.
China diduga telah mulai bekerja pada operator keempat, tetapi tidak jelas apakah itu akan menampilkan tenaga nuklir. Jika ya, itu akan menjadi contoh penting lain dari lompatan yang dibuat China dalam teknologi kapal induk. Tapi seperti yang lainnya, teknologi baru juga hadir dengan sejumlah tantangan baru dan kurva belajar. China perlu terus membangun personel dengan pengalaman dan keterampilan untuk membersihkan hambatan untuk penggunaan operasional yang efektif.
Baca selanjutnya
