Cerita ini aslinya muncul di KABEL dalam bahasa Spanyol dan telah diterjemahkan dari bahasa Spanyol.
Tiongkok telah memposisikan dirinya sebagai pemasok mobil utama di Meksikodengan ekspor mencapai $4,6 miliar pada tahun 2023, menurut data dari Sekretariat Ekonomi Meksiko.
Produsen mobil China BYD melampaui Honda dan Nissan memposisikan dirinya sebagai produsen mobil terbesar ketujuh di dunia berdasarkan jumlah unit yang terjual selama kuartal April hingga Juni. Pertumbuhan ini didorong oleh meningkatnya permintaan untuk kendaraan listrik yang terjangkau, menurut data dari produsen mobil dan firma riset MarkLines.
Perusahaan penjualan kendaraan baru naik 40 persen dari tahun ke tahun menjadi 980.000 unit pada kuartal tersebut—kuartal yang sama saat sebagian besar produsen mobil besar, termasuk Toyota dan Volkswagen, mengalami penurunan penjualan. Sebagian besar pertumbuhan BYD disebabkan oleh penjualan luar negerinya, yang hampir tiga kali lipat tahun lalu menjadi 105.000 unit. Sekarang BYD mempertimbangkan untuk menempatkan pabrik mobil barunya di tiga negara bagian Meksiko: Durango, Jalisco, dan Nuevo Leon.
Investasi asing akan menjadi pendorong ekonomi bagi Meksiko. Perusahaan tersebut mengklaim bahwa pabrik di sana akan menciptakan sekitar 10.000 lapangan pekerjaan. Tesla pesaing, BYD memasarkan Lumba-lumba Mini model di Meksiko seharga sekitar 398.800 peso—sekitar $21.300 dolar—sedikit lebih dari setengah harga model Tesla termurah.
Karena dilarang menjual produk mereka ke Amerika Serikat karena tarif, produsen kendaraan listrik Tiongkok telah menjajaki pasar lain untuk menjual mobil berteknologi tinggi mereka. Namun, karena Meksiko memantapkan diri sebagai pasar utama kendaraan listrik Tiongkok, pejabat di Washington khawatir Meksiko dapat digunakan sebagai “pintu belakang” untuk mengakses pasar AS.
Akses bebas tarif tersebut merupakan bagian dari Perjanjian AS-Meksiko-Kanada (T-MEC), versi terbaru dari Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara yang, sejak 2018, menghapuskan tarif pada banyak produk yang diperdagangkan antara negara-negara Amerika Utara. Berdasarkan perjanjian tersebut, jika perusahaan otomotif asing yang memproduksi kendaraan di Kanada atau Meksiko dapat menunjukkan bahwa bahan yang digunakan bersumber dari dalam negeri, produknya dapat diekspor ke Amerika Serikat hampir tanpa bea.
Menurut data resmi, 20 persen kendaraan ringan yang terjual tahun lalu di Meksiko diimpor dari Tiongkok, yakni sebanyak 273.592 unit, meningkat 50 persen dibandingkan tahun 2022. Saat ini, sebagian besar kendaraan yang diimpor dari Tiongkok berasal dari merek-merek Barat yang telah mendirikan pabrik di negara tersebut, seperti General Motors, Ford, Chrysler, BMW, dan Renault.
Meksiko adalah pasar terbesar kedua untuk mobil China di seluruh dunia, hanya setelah Rusia, menurut data dari Linked Global Solutions, sebuah perusahaan yang mengkhususkan diri dalam bisnis antara China dan negara-negara Amerika Latin.
Perang Dagang Melawan Tiongkok
Baik Amerika Serikat maupun Uni Eropa telah mengintensifkan perang dagang terhadap Tiongkok, dengan fokus pada produksi mobil dan chip semikonduktor, yang telah menjadi subjek penyelidikan atas praktik predatoris, tarif, dan pembatasan. Strategi geopolitik baru ini mendorong perusahaan-perusahaan Barat untuk mencari alternatif guna merelokasi pabrik mereka ke luar Tiongkok, sebuah tren yang dikenal sebagai “nearshoring.”
Karena khawatir akan dampak potensial terhadap produsen mobil dalam negeri, AS telah menaikkan tarif untuk kendaraan listrik buatan China hingga 100 persen. Kanada juga mempertimbangkan untuk menerapkan tarifnya sendiri terhadap kendaraan buatan China.
