- CEO Uber Dara Khosrowshahi mengatakan membuat mobil tanpa pengemudi biasa dalam perjalanan akan memakan waktu.
- Dia menunjuk beberapa masalah, termasuk keselamatan dan parkir.
- Uber telah bekerja sama Waymo Di beberapa kota untuk menawarkan mobil tanpa pengemudi.
Mobil self-driving memiliki jalan panjang sebelum menjadi umum UberCEO layanan perjalanan-perjalanan mengatakan Rabu.
Pengembang mobil self-drivingseperti Tesla dan Waymo, membuat teknologi lebih umum untuk pengendara di beberapa kota di AS, kata Dara Khosrowshahi pada panggilan pendapatan kuartal keempat perusahaan.
Namun dia mengatakan bahwa menskalakan teknologi itu untuk merakit armada besar mobil tanpa pengemudi untuk mengangkut Penumpang Uber Sekitar lebih menantang.
“Kami berpikir bahwa komersialisasi teknologi akan berlangsung, jauh lebih lama,” Khosrowshahi dikatakan.
Perusahaan sudah menggunakan beberapa mobil self-driving di Phoenix melalui kemitraan dengan Waymo. Uber dan Waymo akan memperluas usaha mereka ke Atlanta dan Austin tahun ini.
Dalam sepucuk surat kepada investor pada hari Rabu, Khosrowshahi mengatakan bahwa “beberapa potong teka-teki masuk ke pasar masih perlu bersatu” sebelum Uber dapat menggunakan kendaraan otonom secara luas.
Salah satu aspek yang dia tunjukkan adalah keselamatan.
Waymo mengatakannya Mobil tanpa pengemudi lebih aman Daripada kendaraan yang dikendarai oleh manusia, tetapi ketika penyedia baru memasuki pasar, kendaraan otonom sebagai kategori “harus menjadi pesanan besarnya lebih aman daripada pengemudi manusia untuk mendapatkan kepercayaan publik,” katanya.
Khosrowshahi mengatakan bahwa armada besar mobil tanpa pengemudi juga akan membutuhkan ruang parkir saat tidak digunakan, serta pembersihan dan pemeliharaan.
“Penting untuk dicatat bahwa AV yang dipanfaatkan rata-rata dapat berjalan sebanyak 100k mil per tahun, dibandingkan dengan kendaraan konsumen khas pada 10-15k mil setahun,” tulis Khosrowshahi, menggunakan singkatan untuk kendaraan otonom. “Ini berarti bahwa AVS perlu dikenakan biaya beberapa kali sehari dan dilayani setiap bulan.”
Pengemudi Uber, yang merupakan kontraktor independen, bertanggung jawab atas sebagian besar tugas tersebut.
Khosrowshahi juga menunjuk ke peraturan, yang dapat bervariasi berdasarkan negara, sebagai rintangan lain untuk meluncurkan AVS. Administrasi Trump telah mengindikasikan itu mungkin berkembang pendekatan federal untuk kendaraan otonom.
CEO juga mengatakan harga kendaraan self-driving, yang dapat menelan biaya ratusan ribu dolar, perlu turun sebelum perusahaan dapat membeli banyak dari mereka.
Siapa pun yang memiliki jaringan besar AVS juga harus mencocokkan armada untuk dituntut – sesuatu yang sudah dilakukan Uber dengan pengemudi, kata Khosrowshahi.
Pada bulan Januari, Khosrowshahi mengatakan dia tidak berharap Kendaraan otonom untuk menggantikan jutaan pengemudi Uber Dalam lima tahun ke depan.
Apakah Anda bekerja untuk Uber dan memiliki ide cerita untuk dibagikan? Jangkau reporter ini di abitter@businessinsider.com
