- CEO British Airways mengatakan bahwa penjualan klub Eropa telah “menentang harapan terbaik kami.”
- Kabin premium memiliki kursi yang sama dengan ekonomi, tetapi dengan yang tengah diblokir.
- Spirit Airlines memperkenalkan produk serupa karena selebaran lebih tertarik pada peningkatan secara global.
Kelas bisnis bergaya Eropa bukanlah yang paling mewah, tetapi popularitasnya telah mencapai ketinggian baru di British Airways.
CEO British Airways Sean Doyle mengatakan penjualan di dalamnya Klub Eropa Kelas telah “menentang harapan terbaik kami,” The Times of London melaporkan pada hari Selasa.
Sementara Legacy US Airlines menawarkan kursi yang lebih rumit dan lebih banyak ruang kaki di semua pesawat mereka, sebagian besar operator Eropa memiliki produk premium yang jauh lebih sederhana di pesawat-pesawat sempit mereka.
Dalam tata letak 3-3 yang khas, kelas bisnis hanya memiliki pembagi yang ditempatkan di kursi tengah. Tirai yang memisahkannya dari kabin ekonomi dapat dipindahkan ke lorong tergantung pada kapasitas.
“Setelah krisis keuangan global pada tahun 2008, orang -orang mengatakan itu tidak akan berhasil,” kata Doyle pada konferensi Asosiasi Transportasi Udara Internasional. “Namun itu lebih populer dari sebelumnya, terutama untuk penumpang rekreasi.”
Dia menunjuk ke fasilitas seperti akses lounge, prioritas naik, dan pilihan makanan dan minuman yang lebih baik.
“Ada nilai yang sangat penting dalam premi jarak pendek untuk pelanggan, dan kami melihat itu datang dalam angka,” tambah Doyle, sesuai waktu.
Fakta bahwa produk keras – kursi itu sendiri – sangat mirip dengan bepergian dalam ekonomi berarti beberapa orang Eropa tidak melihat nilainya dibandingkan dengan terbang dengan a maskapai penerbangan seperti EasyJet atau Ryanair.
Namun, opsi premium lebih banyak diminati di seluruh dunia sejak pandemi.
Itu maskapai anggaran yang tegang, terutama di AS. Mereka telah meluncurkan penawaran yang ditingkatkan dalam upaya untuk menarik lebih banyak pelanggan karena preferensi mereka telah berubah.
Misalnya, komentar Doyle bisa sangat disambut oleh Spirit Airlines. Juli lalu, mengumumkan opsi “Go Comfy” yang akan mencakup kursi tengah yang diblokir dengan gaya yang sama dengan British Airways ‘Club Europe.
Namun, tidak seperti operator yang berbasis di London, kursi “Go Comfy” juga akan memiliki empat inci ruang kaki ekstra.
Southwest Airlines Juga telah mengumumkan opsi premium, membatalkan kebijakan penumpang yang ditetapkan untuk mendorong penumpang untuk membayar ruang kaki tambahan.
Di Konferensi Keputusan Strategis Bernstein pekan lalu, CEO Bob Jordan mengatakan pelanggan menginginkan kabin yang berbeda, berbagai penawaran, dan “akses ke premium.”
Komentar Doyle menunjukkan bahwa American Budget Airlines berada di jalan yang benar.
Bahkan jika penawaran mereka tidak semenarik Delta Air Lines atau United Airlines, penumpang lebih peduli tentang pengalaman terbang di kelas premium.
