- NTSB merilis ringkasan penyelidikan mereka ke ledakan plug pintu Alaska Airlines pada tahun 2024.
- Ini mengutip kegagalan Boeing untuk “memberikan pelatihan, bimbingan, dan pengawasan yang memadai” kepada para pekerjanya.
- Misalnya, satu-satunya anggota tim 24 orang yang telah membuka steker pintu sebelumnya sedang berlibur.
Penyelidik mengkritik Boeing dan Administrasi Penerbangan Federal ketika mereka merilis ringkasan laporan itu Penerbangan Alaska Airlines 1282.
“Kekurangan keselamatan yang menyebabkan kecelakaan ini seharusnya jelas Boeing dan kepada FAA, “Jennifer Homendy, ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, mengatakan Selasa.
“Rantai panjang acara” menyebabkan sumbat pintu yang keluar dari Alaska Airlines 737 Max Januari lalu, tambahnya.
Pesawat, yang meninggalkan pabrik Boeing 66 hari sebelumnya, terpaksa melakukan pendaratan darurat. Dalam laporan pendahuluannya, NTSB mengatakan pesawat itu baut yang hilang Dirancang untuk mengamankan steker pintu.
Dalam ringkasan hari Selasa, NTSB menunjuk pada masalah di Boeing dan kurangnya pengawasan dari FAA.
Itu menentukan bahwa kemungkinan penyebab insiden itu adalah kegagalan Boeing untuk “memberikan pelatihan, bimbingan, dan pengawasan yang memadai” kepada para pekerja pabriknya.
Itu 737 MaxSumbat pintu dibuka oleh pekerja Boeing untuk memperbaiki masalah. Namun, orang yang membuka pintu tidak membuat catatan tentang ini, investigasi menemukan.
Itu meningkatkan risiko masalah karena itu berarti tidak ada langkah -langkah yang didokumentasikan untuk baut yang akan diinstal ulang, kata NTSB.
Plus, karena tidak ada catatan pekerjaan, tidak ada inspeksi kualitas.
Selain itu, baik manajer tim pintu maupun anggota tim yang bertugas tidak memiliki “pengalaman dengan membuka a [mid-exit door] Plug, “kata para penyelidik.
Hanya satu dari 24 anggota tim pintu telah membuka satu sebelumnya, tetapi Mekanik Veteran Boeing sedang berlibur.
Menurut transkrip, karyawan yang mengisi untuknya adalah peserta pelatihan yang telah bekerja di Boeing selama 17 bulan. Dia mengatakan kepada penyelidik satu -satunya pekerjaan sebelumnya adalah di KFC dan Taco Bell.
NTSB mengkritik pelatihan Boeing di tempat kerja dan merekomendasikan agar ia mengembangkan program terstruktur dengan nilai untuk melacak kemajuan.
Ia juga mengatakan ada “kekurangan persisten” dengan instruksi Boeing untuk menghapus suku cadang.
Bulan lalu, Departemen Kehakiman setuju Jatuhkan tuduhan melawan Boeing Setelah Planemaker setuju untuk berinvestasi lebih dari $ 1 miliar dalam memperkuat program kepatuhan, keselamatan, dan kualitasnya.
Juga pada bulan Mei, FAA memperluas program yang memungkinkan Boeing melakukan inspeksi pada dirinya sendiri dan tugas -tugas lain yang biasanya dilakukan oleh agensi.
Homendy memuji CEO Boeing Kelly Ortberg, yang mengambil alih setelah insiden Alaska Airlines, mengatakan bahwa mereka telah “beberapa diskusi hebat yang berfokus pada keselamatan.”
Dia menambahkan, “Dia memiliki banyak pekerjaan yang cocok untuknya, banyak tantangan untuk diatasi, dan itu akan memakan waktu.”
NTSB mengatakan laporan akhirnya akan diterbitkan dalam beberapa minggu mendatang.
“Kami di Boeing menyesali kecelakaan ini dan terus bekerja untuk memperkuat keamanan dan kualitas di seluruh operasi kami,” kata juru bicara Boeing.
“Kami akan meninjau laporan akhir dan rekomendasi saat kami terus menerapkan perbaikan.”
Baca selanjutnya
