Baterai solid-state masih belum siap, tetapi baterai gel sudah siap

Ini Langkah Mundurbuletin mingguan yang menguraikan satu cerita penting dari dunia teknologi. Untuk informasi lebih lanjut tentang e-bike, pembangkit listrik, dan caranya bekerja di mana sajamengikuti Thomas Ricker. Langkah Mundur tiba di kotak masuk pelanggan kami pada pukul 8 pagi ET. Ikut serta Langkah Mundur Di Sini.

Bagaimana hal itu dimulai

Baterai litium-ion ada di mana-mana saat kita memasuki kuartal kedua abad ke-21, dan itu merupakan sebuah masalah. Dari meledakkan e-bike di tangga menjadi litium-ion bank daya terbakar di tengah penerbangansifat mudah menguap dari elektrolit cair tradisional telah menjadi bahaya keselamatan masyarakat yang tidak dapat disangkal.

Pada tahun 2025, Komisi Keamanan Produk Konsumen (CPSC) AS mengeluarkan penarikan kembali hampir 1,9 juta power bank dari perusahaan seperti AnkerBaseus, dan INIU. Hal ini juga mendorong penarikan kembali puluhan ribu e-bikes karena masalah kebakaran, sambil segera mengeluarkan peringatan langka berhenti menggunakan baterai ditemukan di beberapa model Rad Power Bikes.

Solusinya, yang telah diberitahukan kepada kita setidaknya selama satu dekade, adalah baterai solid-state. Kehadirannya selalu dekat dan menjanjikan untuk menghadirkan sel baterai bebas pembakaran yang murah dan ringan, mengisi daya dengan cepat, bekerja dengan dingin, dan menyimpan energi dalam jumlah besar dalam ruang yang lebih sedikit. Tidak mengherankan jika semua orang berhenti ketika Klaim Lab Donat untuk memiliki baterai solid-state “keajaiban”. siap untuk produksi. Kami ingin percaya!

Sayangnya, apa yang terdengar terlalu bagus untuk menjadi kenyataan tampaknya memang seperti itu, padahal sekarang sudah terjadi benar-benar dibantah. Namun ketika perhatian dunia sedang teralihkan, baterai kelas baru yang ditingkatkan telah diterapkan pada bank daya, sepeda listrik, dan banyak lagi.

Baterai generasi berikutnya ini tidak berbentuk cair dan juga tidak padat; mereka ada di antara keduanya. Semi-baterai solid-state adalah jembatan menuju masa depan, dengan komposisi seperti gel yang menawarkan beberapa manfaat solid-state, dengan risiko pelepasan panas yang jauh lebih kecil dibandingkan baterai lithium-ion tradisional.

Pada bulan April 2025, saya meninjau bank listrik semi-solid-state “pertama di dunia”. dari sebuah perusahaan bernama Kuxiu. Hari ini, beberapa tambahan merek menjual produk serupa. Harganya sedikit lebih mahal tetapi mengemas lebih banyak energi ke dalam ruangan yang sama dan bekerja lebih baik dalam cuaca dingin. Yang lebih penting lagi, baterai ini cenderung tidak terlalu panas dan terbakar selama masa pakainya, yang bisa dua hingga tiga kali lebih lama dibandingkan bank daya lithium-ion tradisional.

Setiap peluncuran produk biasanya disertai dengan a video menunjukkan hooligan berlapis laboratorium dengan palu, paku, bor, tang, dan pisau melakukan yang terbaik untuk membengkokkan, menusuk, dan merobek baterai. Spoiler: Elektrolit cair yang mudah menguap menyala, tetapi gel semi padat tidak.

Selain elektrolit, desain dasar baterai semi-solid tidak berubah. Anda memiliki anoda di satu sisi elektrolit semi-padat dan katoda di sisi lain, dengan ion-ion berebut maju mundur saat sel mengisi dan melepaskannya. Dengan sedikit penyesuaian, baterai semi-solid dapat diproduksi di jalur perakitan yang sama dengan baterai sejenis yang rawan kebakaran.

Dengan kata lain, baterai semi-solid-state tidak perlu meledak saat ini untuk memberi daya pada masa depan, dan industri e-bike telah memperhatikannya.

Ride1Up bisa dibilang memimpin upaya menuju semi-solid state di AS. Pada awal Mei, mereka mengumumkan Revv1 EVOatau yang disebutnya sebagai “sepeda listrik semi-solid-state pertama di dunia”. Baterai 1.040Wh yang dibuat oleh Heyuan Lithium Inno dimaksudkan untuk tahan terhadap lebih dari 1.200 siklus pengisian daya, bukan 500 siklus seperti baterai e-bike pada umumnya, sebelum turun di bawah 80 persen dari kapasitas penyimpanan aslinya. Ia juga dapat mengisi daya dalam dua jam dan lebih tahan terhadap suhu ekstrem. Ini mulai dikirimkan pada Agustus 2026.

Tidak mau kalah, raksasa sepeda global Giant mengumumkan pada akhir bulan Mei bahwa mereka juga akan mengadopsi baterai semi-solid. Mereka sedang mengerjakan setidaknya lima sepeda elektronik yang diproduksi secara massal menggunakan baterai semi-solid-state Heyuan Lithium Inno. Ia juga bermitra dengan T&D, sebuah perusahaan baterai yang dipisahkan dari pembuat komponen Bafang. Giant mengatakan baterai T&D memiliki kapasitas 50 persen lebih besar dibandingkan lithium-ion dan memungkinkan mereka mengurangi bobot terintegrasi rangka sebesar 21 persen. menurut Sepeda Eropa. Kami masih menunggu Giant mengungkap e-bike sebenarnya.

Ponsel Tiongkok telah menjadi berita utama silikon-karbon baterai, tetapi beberapa juga dilengkapi elektrolit semi-padat. Peralihan dari anoda grafit ke silikon-karbon memungkinkan baterai canggih ini mengemas lebih banyak energi ke dalam ruang yang lebih sedikit. Jauh di tahun 2024, Vivo mengumumkan seri X200 dengan baterai gabungan a elektrolit semi-padat dengan anoda silikon-karbon. Baterai bermerek BlueVolt yang sama dapat ditemukan di perangkat Vivo baru seperti X300 Ultra.

Dan itu baru permulaan. Baterai semi-solid-state sedang diuji atau dikomersialkan dalam segala hal mulai dari drone hingga kendaraan listrik dan pembangkit listrik besar yang digunakan untuk cadangan rumah selama pemadaman listrik.

Penerapan baterai semi-solid di seluruh kategori perangkat sebagian didorong oleh peraturan yang lebih ketat yang diberlakukan oleh regulator Tiongkok.

Aturan baru untuk sepeda listrik, misalnya, yang mulai berlaku pada Desember 2025, mengharuskan baterai lulus uji tusuk untuk melihat apakah baterai tersebut memicu kebakaran atau ledakan. Dan meskipun bank daya tidak mengalami penyiksaan yang sama selama sertifikasi, bank daya tersebut masih harus lulus serangkaian pengujian ketat yang mendorong elektrolit cair ke tingkat ekstrem. Jika tidak, mereka tidak akan mendapatkan tanda CCC Tiongkok (analog dengan tanda CE di Eropa atau UL di AS) yang diperlukan untuk perjalanan udara.

Hal ini memberikan alasan yang kuat bagi produsen untuk mengadopsi baterai semi-solid, yang tentu saja sejalan dengan standar peraturan Tiongkok yang ketat. Jika hal ini terjadi, hal ini akan menyebabkan lebih banyak jalur perakitan yang perlu dilengkapi kembali dan menurunkan biaya produksi, sehingga membuka jalan bagi lebih banyak kategori perangkat untuk mendapatkan manfaat dari baterai canggih ini.

Dan karena Tiongkok mengendalikan pasokan baterai dunia, semua negara pada akhirnya dapat memperoleh manfaat dari peningkatan keselamatan ini. Hal ini akan menjadi kabar baik bagi AS khususnya, dengan undang-undang negara bagiannya yang tambal sulam, peraturan kotadan sertifikasi UL opsional yang sejauh ini gagal membuat baterai e-bike dan bank daya lebih aman secara nasional.

Mengenai baterai solid-state yang sebenarnya, kita harus terus menunggu. Sementara itu, Donut Lab mengatakan itu masih terbuka untuk bisnis.