“GPS bagus di beberapa tempat, tetapi kami pergi ke tempat -tempat seperti Monako, Baku, Singapura, di mana semua infrastruktur dan bangunan itu benar -benar membuat GPS melayang,” kata Dean Locke, direktur media penyiaran dan digital untuk Formula 1.
Mobil F1 juga jauh lebih ringan dari rekan-rekan NASCAR mereka, yang memerlukan sensor dengan berat badan yang lebih rendah. Tim siarannya berjuang untuk menyusun putaran penuh mobil hantu atau fitur overlay terkait sebagai hasilnya.
Untuk menyiasati keterbatasan ini, F1 membangun beberapa model prediksi internal berdasarkan data GPS musim lalu dan pemindaian LIDAR dari setiap trek. Kemudian mengintegrasikan model-model tersebut ke dalam aplikasi in-house yang menutupi umpan video yang disinkronkan dari uji kualifikasi yang sama, kemudian membandingkan dua input data berdampingan. Dengan terlebih dahulu mengidentifikasi perbedaan secara manual di mana data GPS dari kualifikasi jelas tidak menghentak berdasarkan rekaman video, tim dapat melatih modelnya untuk melihat anomali dan memperbaikinya.
Fitur mobil hantu F1 sendiri diluncurkan di seluruh penyiar untuk musim 2025. Ini fitur tampilan pengemudi di dalam mobil dan tampilan “helikopter” di atas mobil-terutama membantu untuk putaran yang memenuhi syarat di mana pengemudi saat ini berada di depan mobil hantu, karena mobil hantu tidak terlihat selama pemandangan dalam mobil dalam situasi ini.
Namun, kelemahan: F1 belum bisa menunjukkan mobil hantu di siaran langsung. Karena proses tim masih mensyaratkan bahwa sedikit fine-tuning manual untuk memastikan mobil hantu tembus diposisikan secara akurat, Locke mengatakan dibutuhkan sekitar 90 menit untuk melewati overlay mobil hantu untuk menyiarkan mitra setelah setiap menjalankan kualifikasi. Tujuan tim adalah perputaran 30 menit untuk memfasilitasi analisis pasca-kualifikasi yang lebih cepat. Namun, kata Locke, siaran mobil hantu sangat populer di saluran sosial F1.
Pesaing mobil tunggal F1 di IndyCar, sementara itu, telah mendorong amplop lebih jauh musim ini sebagai Fox, rumah NASCAR, telah mengambil alih dari NBC sebagai penyiar seri IndyCar, membawa teknologi kotak vektor SMT dengan itu. Dimulai dengan kualifikasi Indy 500 pada awal Mei, animasi mobil hantu yang sepenuhnya hidup telah digunakan sebagai overlay yang ditumpangkan untuk kamera pengemudi di dalam mobil Fox. Ini bukan rendering 3D, seperti mobil hantu NASCAR SMT sebelumnya, yang bertukar ke tampilan digital yang terpisah (baik layar penuh atau format kotak yang lebih kecil); Ini adalah kamera driver yang sebenarnya, kehidupan nyata dari siaran dengan mobil hantu yang akurat sentimeter di atas layar.
Putaran penilaian
Mobil hantu masih dalam masa pertumbuhan relatif, terutama untuk siaran langsung. Hall melihat penggunaan teknologi yang mendasari ini dengan cepat berkembang ketika penyiar menjadi lebih akrab dengan mereka-termasuk untuk balapan lapangan penuh selain kualifikasi.
“Mungkin Anda ingin membandingkan pakaian ban,” Hall berpendapat. “Biarkan saya menunjukkan mobil ini sekarang berjalan secara langsung, dan izinkan saya menunjukkan mobil ini lima putaran yang lalu di mana ia berjalan pada ban yang berbeda.”
Hall juga menyarankan gagasan beberapa mobil hantu untuk kualifikasi; satu untuk pengasuh tiang, tetapi mungkin yang lain untuk posisi gelembung atau tempat -tempat lain yang relevan.
Sangat mudah untuk melihat bagaimana mobil hantu di sekitar TV Anda bisa menjadi awal dari cara data mobil yang sangat spesifik ini akan digunakan. Lihat saja NASCAR; SMT menerima minat dari beberapa tim dalam waktu kurang dari satu tahun setelah memelopori kotak vektornya. Tim ingin menggunakan data dari kotak untuk tujuan taktis seperti analisis postrace atau perbandingan dengan pesaing, dan SMT mengembangkan aplikasi analitik tim.
Permintaan sangat tinggi sehingga pada tahun 2018, NASCAR membuka data ini untuk memungkinkan semua tim akses penuh. Mereka dapat melihat semuanya mulai dari posisi mobil hingga gigi dan throttle data, tidak hanya untuk pengemudi mereka sendiri tetapi untuk seluruh bidang. Tim Analytics memiliki fitur yang memungkinkan banyak overlay mobil hantu dari balapan sebelumnya, memungkinkan kru untuk membandingkan jalur mengemudi atau memutar kecepatan.
“Sekarang di setiap pit stall, ini adalah aplikasi tengah,” kata Hall. “Karena tim, para pemimpin kru, mereka ingin tahu: bagaimana mobil saya melakukan relatif terhadap mobil lain? Dan karena itu tidak hanya memposisikan di trek, itu juga persneling, throttle, et cetera, pengemudi yang berbeda dapat membandingkan kinerja mereka dengan” satu sama lain.
Kemungkinan hanya masalah waktu sebelum fitur -fitur ini menetes ke tim IndyCar dan F1.
Locke mengatakan tim -tim itu “akan menggunakan apa pun yang mereka bisa untuk mendapatkan peningkatan dari tim lain,” meskipun ia mencatat bahwa tim F1 sudah mengumpulkan banyak data internal pada kendaraan mereka.
Siapa yang berpikir funky Peta Mario Fitur yang digunakan untuk hak membual di antara teman-teman dapat memiliki pengaruh seperti itu dalam balapan mobil tertinggi di dunia?
