Bagaimana Kelly Ortberg menggali Boeing dari ‘lubang yang sangat dalam’ di tahun pertamanya yang bertanggung jawab

Di tahun pertamanya bertugas, CEO Boeing Kelly Ortberg telah menggali perusahaan dari “lubang yang sangat dalam,” orang dalam penerbangan mengatakan kepada orang dalam bisnis.

Tetapi Ortberg mengatakan perusahaan masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan.

Dalam panggilan pendapatan Selasa lalu, ia membandingkan pekerjaan itu dengan melakukan manuver kapal besar. “Saya pikir kita mengubahnya, saya tidak berpikir itu berbalik,” katanya.

Dia mengambil alih helm pada 8 Agustus 2024, dalam salah satu tahun yang paling menantang dalam sejarah Boeing. Perusahaan itu bergulat dengan krisis yang dipicu oleh ledakan pada Alaska Airlines 737 Maxyang kehilangan sumbat pintu di udara Januari lalu.

Itu membuat pendaratan darurat, dan delapan orang terluka. Penyelidik menemukan pesawat telah meninggalkan baut kunci yang hilang dari pabrik Boeing yang dirancang untuk mengamankan panel.

Regulator sangat ketat mengingat sejarah Max: 346 orang tewas dalam dua kecelakaan pada tahun 2018 dan 2019. FAA untuk sementara waktu yang didasarkan pada pesawat dan membatasi produksi Boeing dari jenisnya menjadi 38 sebulan.

Rob Britton, profesor tambahan di McDonough School of Business Universitas Georgetown dan mantan eksekutif American Airlines, mengatakan kepada BI bahwa Ortberg mengambil pekerjaan ketika perusahaan itu “berada di lubang yang sangat dalam.”

“Dalam beberapa hal, lubang itu menjadi sedikit lebih dalam, tetapi dia bisa menggali dengan sangat baik,” tambah Britton.

Boeing menolak mengomentari tahun pertama Ortberg ketika ditanya oleh Business Insider, alih -alih menunjuk ke sambutan CEO tentang panggilan pendapatan terbarunya.

Setelah mengumumkan pengunduran dirinya Maret lalu, mantan CEO Dave Calhoun berkata Boeing Diperlukan untuk “memperlambat” karena memiliki “kebiasaan buruk” untuk berfokus pada kecepatan produksi alih -alih kualitas.

Ortberg, mantan kepala Rockwell Collins yang berusia 65 tahun, keluar dari pensiun untuk mengambil alih.

Britton mengatakan pilihan seorang insinyur atas “orang keuangan” – Calhoun adalah mantan eksekutif Blackstone dengan gelar akuntansi – menggembirakan. “Insinyur dapat belajar keuangan, tetapi keuangan orang tidak dapat belajar teknik,” tambahnya.

Ortberg menghabiskan hari pertamanya berkeliling 737 Max Factory di Renton, tepat di luar Seattle. “Itu hal optik, tetapi Anda tidak tahu seberapa besar artinya bagi orang -orang yang berada di garis depan,” kata Britton.

Ortberg juga memenangkan pujian dengan pindah ke Seattle, pusat manufaktur Boeing, daripada kantor pusat perusahaan di dekat Washington, DC.

Ortberg juga menguraikan a Rencana empat poin: Ubah budaya dengan lebih banyak pemimpin di lantai pabrik, menstabilkan bisnis, meningkatkan disiplin, dan membangun masa depan baru.

Tidak butuh waktu lama untuk tantangan besar pertamanya untuk muncul.

Pada pertengahan September, 30.000 pekerja mogok di pabrik-pabrik di daerah Seattle, mematikan produksi Cash-Cow 737 Max.

Stok Boeing jatuh sebagai perusahaan pendarahan uang. Ortberg melarang eksekutif bepergian dengan jet pribadi dan memotong 10% dari tenaga kerja.

Tetapi perusahaan mengumpulkan $ 35 miliar melalui perjanjian kredit dan penawaran saham. Setelah tujuh minggu mogok, pekerja memenangkan kenaikan gaji sebesar 38% selama empat tahun.

737 Max Production Tidak restart sampai Desember, tetapi terbukti bahwa gelombang telah berubah. Saham naik sepertiga sejak kedatangan Ortberg.

“Mereka menyelesaikan kenaikan gaji sebesar 40%, jadi moral telah meningkat secara signifikan,” kata CEO Ryanair Michael O’Leary dalam panggilan pendapatan Juli.

“Kualitas apa yang disampaikan sekarang menjadi yang terbaik,” tambahnya, mengatakan dia “jauh lebih bullish” di Boeing.

Maskapai Anggaran Irlandia adalah operator terbesar di Eropa dan pelanggan Boeing utama, karena hanya terbang 737. Ia mengharapkan untuk menerima Max 10s pertamanya, yang belum disertifikasi, pada tahun 2027.

Donald Trump dan tarif

Sebagai salah satu eksportir utama Amerika berdasarkan nilai dolar, menavigasi tarif telah menjadi prioritas utama.

Di bulan Juni Cina mulai menerima pesawat Boeing Sekali lagi, setelah mengembalikan beberapa ketika ketegangan perdagangan menggelegak. Kesepakatan Trump dengan Inggris, Uni Eropa, dan Brasil semuanya termasuk pengecualian untuk ekspor penerbangan.

Terlepas dari kritiknya terhadap Boeing karena keterlambatan Air Force One yang baru, Donald Trump menepuk Ortberg di belakang pada upacara penandatanganan pada bulan Mei untuk Pesanan Qatar Airways ‘$ 96 miliar dari 130 787 Dreamliners dan 30 777-9s. Itu adalah Boeing yang terbesar untuk pesawat berbadan lebar.

Tahun ini bukan tanpa masalah.

Ortberg menarik keluar dari Paris Air Show Juni, pertemuan terbesar di industri ini, mengikuti kecelakaan fatal Penerbangan Air India 171 beberapa hari sebelum acara.

Laporan pendahuluan bulan depan berfokus pada tindakan pilot daripada masalah dengan pesawat atau mesin GE -nya.

Tes utama tetap: sertifikasi jet baru dan meningkatkan produksi maksimal.

Oktober lalu, Ortberg mengumumkan bahwa 777X yang diantisipasi dengan panas akan ditunda lebih lanjut hingga 2026.

“Saya gagal melihat bagaimana Boeing dapat membuat perkiraan tanggal pengiriman yang bermakna,” kata Presiden Emirates Tim Clark sebagai tanggapan, menambahkan bahwa ia merencanakan “percakapan serius” dengan pembuat rencana.

Namun, 777x kelima memulai tes penerbangan pada hari Selasa. Itu adalah yang pertama dibangun dalam hampir lima tahun, dan tanda kemajuan.

Dua varian baru Max juga bertahun -tahun terlambat dari jadwal.

Boeing membutuhkan izin untuk meningkatkan produksi maksimal

Setelah mencapai topi 38-bulan FAA pada bulan Mei, tujuan Boeing berikutnya adalah mendapatkan izin untuk meningkatkan itu, pertama menjadi 42, dan kemudian bertambah lima. Itu memproduksi 52 setiap bulan hingga kecelakaan Ethiopian Airlines 2019.

Saham Boeing turun sekitar 4% setelah panggilan pendapatan kuartal kedua Juli, ketika Ortberg mengatakan dia berharap untuk meminta persetujuan pertama “dalam beberapa bulan mendatang.”

Analis Bank of America menulis bahwa investor mengharapkan “737 tingkat produksi yang jauh lebih agresif sebesar 3Q.”

Tetapi mereka menambahkan, “Terlepas dari kebisingan, kami menghargai disiplin dan melihat lebih jauh ke depan.”

Analis Deutsche Bank mengatakan mereka menemukan komentar Ortberg tentang kenaikan tarif “sedikit lebih berhati -hati” dari yang diharapkan.

Tapi Ortberg mengatakan dia terus menstabilkan perusahaan yang tidak mampu bertaruh pada kualitas.

“Peran saya di sini hanya untuk membantu semua orang terorganisir dan menuju ke arah yang benar,” katanya pada panggilan itu.

Baca selanjutnya