Saya tidak pernah melakukan off-road atau merangkak rock. Saksikan R1 quad motor quad $ 120k baru Rivian memudahkan.

EV adalah bisnis yang sulit, tetapi Rivian masih di sini mencoba untuk bersenang -senang.

Pembuat EV yang berbasis di California pada hari Selasa meluncurkan paket motor quad untuknya truk dan SUV R1 generasi kedua.

Perusahaan mengatakan mobil dapat memberikan 1.025 tenaga kuda gabungan dan torsi 1.198 pon-kaki. Truk R1T quad-motor mulai dari $ 115.990, sedangkan SUV R1S mulai dari $ 121.990.

Nyaman Penduduk San Francisco Seperti saya tidak memerlukan banyak kekuatan untuk perjalanan mereka, apalagi memiliki uang tunai untuk membakar $ 120 ribu pada mobil besar.

CEO Rivian RJ Scaringe mengakui bahwa selama wawancara meja bundar baru -baru ini, Memberitahu orang dalam bisnis, “Ini bagus untuk merek, tetapi ini semacam latihan dalam kemampuan yang tidak perlu.”

“Kemampuan yang tidak perlu” adil: quad adalah binatang buas mobil yang mungkin tidak dibutuhkan kebanyakan orang.

Perusahaan mengundang outlet media ke South Lake Tahoe, California, dekat akhir Juni untuk mendemonstrasikan Quad R1T dan R1 sebelum peluncuran publik.

Saya mendapat kesempatan untuk berada di belakang kemudi kedua mobil untuk berkendara ke Peternakan Ski Donner Tahoe, yang memiliki ketinggian puncak lebih dari 7.000 kaki.

Di sana, saya mengambil R1 dan R1T Off-Roading dan Rock Crawling -Pada dasarnya menggerakkan rintangan berbatu-untuk menguji torsi dan fitur Rivian Calls “Kick Turn,” yang memberi mobil kemampuan untuk melakukan putaran 360 derajat di tempat.

Saya tidak pernah melakukan off-road atau merangkak rock. Mazda 3 saya yang sederhana, dengan profil rendah dan 155 tenaga kuda, tidak benar -benar cocok untuk kondisi itu, tetapi sangat dapat diandalkan untuk perjalanan saya ke toko kelontong.

Motor quad Rivian, bagaimanapun, membuat melintasi jalan tanah dan batu -batu menjadi mudah.

Pendakian Rivian

Atas: Business Insider’s Lloyd Lee mengambil Rivian tentang apa yang digambarkan oleh seorang karyawan perusahaan sebagai perayapan rock tingkat sedang.

Reporter pertama kali dibawa ke dua gundukan berbatu di puncak peternakan Ski Donner untuk The Rock Crawl. Perwakilan Rivian dengan sangat menarik menyebut salah satu gundukan “balas dendam Grannie” – sebuah drama di jalan yang jauh lebih berbahaya di “Hell’s Revenge” di Moab, Utahdan anggukan ke batu granit di KTT Danau Tahoe.

Untuk crawler rock pertama kali, saya sedikit khawatir bahwa saya mungkin membalik mobil Rivian seperti pancake atau menembus undercarriage jika saya membuat sedikit kesalahan saat mengemudi di atas batu.

Untungnya, itu tidak terjadi.

Perintis di setiap titik gundukan tersedia untuk mengarahkan pengemudi kapan harus memutar roda, yang jelas -jelas membuat batu merayap jauh lebih mudah.

Tetapi selain dari arah berikut, meningkatkan gundukan adalah latihan sederhana dalam memutar roda dan menekan pedal.

Baik R1s dan R1T memanjat gundukan tanpa perlu saya menekan terlalu jauh.

Chief Engineer R1 Rivian, Luke Lynch, seorang mantan insinyur perangkat lunak untuk McLaren, mengatakan kepada saya bahwa manfaat memiliki empat motor.

“Ada begitu banyak kontrol yang dapat Anda miliki di pedal, Anda menyadari betapa halus Anda dan kendaraan masih bereaksi,” kata Lynch. “Ketika kendaraan mendeteksi beberapa slip, katanya, ‘Oke, roda ini tidak punya cukup traksi, jadi saya akan memperlambat roda itu dengan kontrol motor halus daripada rem,’ yang unik untuk kontrol motor quad.”

Menurut Oren Birwadkar, insinyur Rivian lainnya, drive saya hanya mengintip potensi quad. Dia menganggap “balas dendam Grannie sebagai perayapan rock tingkat sedang.

Untuk pengujian dan validasi lebih lanjut, Birwadkar mengatakan perusahaan menguji platform quad pada rintangan yang berlokasi di Hell’s Revenge, yang menarik lebih banyak crawler batu yang ekstrem. Tesla menggunakan trek yang sama untuk mengiklankannya CyberTruck.

‘Tendangan Turn’

Atas: Rivian mendemonstrasikan fitur baru Quad Motor Gen 2 Cars yang disebut “Kick Turn.”

Satu fungsi membuat saya merasa seperti sedang bermain video game off-road: “Kick Turn.”

Tendangan tendangan adalah iterasi baru “Tank Turn” Rivian Itu tidak pernah dirilis ke publik yang lebih luas. Rivian mengatakan utilitas di balik putaran tendangan adalah untuk memungkinkan pengemudi untuk berbelok sangat ketat tanpa perlu melakukan putaran U tiga poin.

Mode diaktifkan melalui konsol tengah, dan kemudian pengemudi diarahkan untuk menekan dua kontrol ibu jari di sisi kiri dan kanan setir secara bersamaan. Tekan tombol kiri untuk berbalik berlawanan arah jarum jam dan sebaliknya. Setelah sistem mendeteksi bahwa kedua tombol ditekan, driver menekan pedal akselerator untuk membuat putaran.

Rivian Siapkan kursus di lapangan tanah yang mengarahkan kami untuk mengemudi dalam bentuk persegi dan berkendara melalui kerucut di jalur serpentine.

Pembaca: Kick Turn adalah mode yang luar biasa untuk dialami. Pengemudi dapat mengaktifkan putaran tendangan sementara Rivian sudah bergerak di jalan lurus. Ini hampir seperti melayang dengan roda pelatihan.

Secara teori, pengemudi harus dapat menyelesaikan pengaturan kursus Rivian semata -mata dengan menekan tombol pada roda kemudi, sementara roda kemudi yang sebenarnya tetap pada posisi jam 12.

Tentu saja, banyak pengemudi pertama kali seperti saya tidak bisa melakukan itu. Reaksi naluriah kami adalah memutar setir setiap kali kami mendekati belokan, daripada hanya mengandalkan tombol kiri dan kanan.

Tetapi Rivian Juga membawa kami melalui jejak sempit untuk menunjukkan kepada kami di mana tendangan belokan bisa berguna. Dalam situasi itu, Anda akan mengemudi perlahan saat Anda mendekati belokan yang ketat, berhenti, dan kemudian mengaktifkan tendangan belokan.

Wassym Bensaid, kepala insinyur perangkat lunak Rivianmengatakan tendangan itu dirancang untuk “situasi dengan kemampuan manuver ketat di lingkungan off-road”.

“Ini adalah tingkat kontrol yang bisa Anda miliki di mobil dengan fitur seperti itu,” katanya.

Saya tidak dapat segera membayangkan sebuah skenario di mana saya membutuhkan tendangan di jalan -jalan San Francisco. Mungkin itu bisa membantu saya keluar dari parkir yang ketat, tapi tidak apa -apa – Mazda saya yang rendah hati baik -baik saja.

Baca selanjutnya