Setelah hampir a dekade menunggu, Tesla telah meluncurkan terbatas mobil self-driving Layanan di area Austin, Texas,. Eksekutif perusahaan, termasuk Musk, telah mengatakan kendaraan otonom Debut teknologi saat ini sangat penting untuk masa depan Tesla.
Layanan terbatas, yang untuk saat ini hanya terbuka untuk pengguna awal yang diundang oleh Tesla, mencakup sekitar 20225 Model Y sedan yang tersedia untuk wahana melalui aplikasi buatan Tesla antara pukul 6 dan 12 pagi. Ketentuan layanan yang diposting di X oleh pengendara yang diundang menunjukkan bahwa layanan akan dijeda atau dibatasi untuk cuaca buruk. Wahana selama fase undangan saja ini tersedia dengan biaya $ 4,20 flat, musk Diposting di x Minggu.
Orang -orang yang mencetak salah satu undangan terbatas – beberapa di antaranya melakukan perjalanan ke Texas akhir pekan ini untuk berpartisipasi dalam peluncuran – dapat mulai mengambil wahana sekitar jam 2 siang waktu setempat pada hari Minggu.
Perusahaan telah mengatakan bahwa tujuannya Cybercab akan mulai diproduksi tahun depan; Untuk saat ini, model Y akan menjadi satu -satunya Teslas yang mengemudi secara mandiri sebagai bagian dari program.
Menurut tangkapan layar yang diposting di X, layanan tampaknya hanya mengambil dan mengantar Area Austin Terbatas di bagian selatan kota, tepat di seberang Sungai Colorado dari pusat kota. Area layanan tampaknya mencakup jalan raya yang ramai dari South Congress Avenue dan South Lamar Boulevard. Layanan tidak dapat pergi ke bandara setempat, Austin-Bergstrom International, yang berjarak sekitar lima mil dari pusat kota. Mereka yang diundang untuk mencoba layanan dapat membawa satu tamu dalam perjalanan, selama mereka berusia 18 tahun atau lebih.
Dalam sebuah email ke undangan yang diposting di X minggu ini, Tesla mengatakan bahwa seorang karyawan perusahaan akan duduk di kursi penumpang depan setiap robotaxi. Meluncurkan layanan kendaraan otonom dengan “pengemudi keselamatan” bukanlah hal yang aneh. Anak perusahaan alfabet Waymo meluncurkan layanannya dengan pengemudi keselamatan pada tahun 2018, seperti yang dilakukan Pelayaran General Motors pada tahun 2020. The Michigan Company Semoga mobilitas mengatakan itu akan melakukan hal yang sama ketika memulai layanan di Atlanta tahun ini. Tetapi monitor keselamatan Tesla di kursi penumpang – bukan kursi pengemudi – kemungkinan tidak akan bisa meraih setir atau menabrak rem dalam kasus insiden jalan.
Layanan Robotaxi Tesla juga kemungkinan besar akan terjadi ditambah dengan teleoperator: Pengemudi yang dapat, saat dibutuhkan, memberi nasihat atau bahkan mungkin mengemudikan mobil dari jarak jauh untuk mendapatkannya di sekitar rintangan yang tidak lazim atau dari situasi yang lengket.
Musk telah menjanjikan TESLA ROBOTAXI TECHNOLOGI Sejak Oktober 2016, kapan Dia memberi tahu investor Setiap kendaraan yang diproduksi perusahaannya sejak saat itu memiliki semua perangkat keras yang dibutuhkan untuk menjadi self-driving. Itu tidak benar; Tesla sejak itu memperbarui perangkat keras pada kendaraannya. Pada 2019, Kata Musk Tesla akan memiliki 1 juta robotaxis di jalan pada tahun berikutnya. (Tidak.)
Kata Musk Awal tahun ini bahwa perusahaan akan memiliki ratusan ribu robotaxis di jalan umum tahun depan.
Perusahaan telah mengatakan bahwa pemilik Tesla pada akhirnya akan mampu mengubah mobil mereka sendiri ke dalam taksi self-driving yang dapat mengumpulkan tarif saat mereka tidak digunakan. Tetapi perusahaan tidak merilis garis waktu hari Minggu untuk rencana itu.
Teknologi bantuan pengemudi Tesla telah menjadi subjek federal Probe Keselamatandua penarikan, dan keluhan pelanggan terkait dengan laporan bahwa kendaraan tiba -tiba mengerem tanpa alasan yang jelas dan dapat bertabrakan dengan benda -benda stasioner—termasuk kendaraan darurat. Teknologi itu, yang mencakup fitur autopilot yang lebih lama dan fitur self-driving (diawasi) penuh yang lebih baru, berbeda dari fitur otonom Tesla. Dengan fitur bantuan, pengemudi diharuskan untuk tetap di belakang kemudi dan mengawasi jalan setiap saat. Fitur otonom tidak memerlukan tindakan atau perhatian driver.
Masalah dengan teknologi yang lebih tua menimbulkan pertanyaan tentang keamanan teknologi otonom baru Tesla, kata Sam Abuelsamid, seorang analis mobil yang berfokus pada teknologi otonom di Telemetry Insight. Penelusuran diri penuh (diawasi) “akan bekerja dengan baik selama berjam-jam dan kemudian secara acak membuat kesalahan yang sangat serius dengan cara yang tidak selalu dapat diulang,” katanya.
Tidak seperti pengembang teknologi otonom lainnya, yang menggunakan sejumlah sensor pricier untuk mendeteksi hambatan di sekitar kendaraan mereka, Tesla hanya bergantung pada kamera. Beberapa ahli telah meragukan pilihan itu, yang berpotensi mengarah pada masalah Sun Glare dan telah disalahkan atas tabrakan Tesla sebelumnya kendaraan darurat. Tetapi para ahli keuangan mengatakan pendekatan itu bisa memberi Tesla keuntungan dalam mendapatkan teknologi yang lebih murah di tangan konsumen lebih cepat.
Tesla tidak menanggapi pertanyaan tentang keselamatan Robotaxi. Musk mengatakan awal bulan ini bahwa perusahaan itu “menjadi sangat paranoid tentang keselamatan.”
Lalu lintas yang padat
Tesla memasuki ruang kendaraan otonom Amerika yang tiba -tiba sibuk. Waymo pertama kali meluncurkan layanan tanpa pengemudi di Metro Phoenix, Arizona pada tahun 2020, dan sekarang beroperasi di beberapa bagian San Francisco Bay Area, Los Angeles, dan Austin. Ini dijadwalkan untuk segera membuka layanan di Atlanta, Georgia, dan Miami, Florida, di mana pelanggan dapat memesan Waymo menggunakan aplikasi Uber.
AmazonZoox yang dimiliki mengatakan akan meluncurkan layanan otonomnya sendiri di Las Vegas akhir tahun ini. May Mobility bertujuan untuk menawarkan wahana di sekitar Atlanta melalui aplikasi Lyft tahun ini. Anak perusahaan VW Moia mengumumkan pada musim semi ini bahwa mereka akan meluncurkan layanan self-driving di Los Angeles pada tahun 2026, juga di aplikasi Uber.
Pengalaman perusahaan -perusahaan itu menunjukkan bahwa Tesla memiliki beberapa rintangan logistik untuk melompat sebelum layanan Robotaxi -nya meluas secara luas. Ada peran manusia: Pekerja bantuan jarak jauh mungkin siap membantu pengendara yang bingung dari jarak jauh; Pekerja pemeliharaan mungkin memperbaiki mobil selama downtime mereka; Pembersih mungkin membersihkan sampah, barang yang hilang, atau sesuatu yang lebih buruk yang ditinggalkan oleh pengendara.
Ada kebutuhan infrastruktur juga. MOIA VW telah mengoperasikan layanan berbagi perjalanan listrik di Hamburg, Jerman sejak 2019, menggunakan pengalaman itu untuk mempersiapkan mobil tanpa pengemudi. Perusahaan telah menentukan bahwa mereka akan membutuhkan jejak yang dikembangkan dengan baik dan terdesentralisasi di seluruh layanan TI kota. Depot yang tersebar akan “menjadi tuan rumah kendaraan dan memberikan infrastruktur pengisian dan pemeliharaan, dan juga kesempatan untuk melakukan pemeriksaan keselamatan konstan untuk kendaraan,” kata Sascha Meyer, CEO perusahaan.
Dengan kata lain: ada perbedaan besar antara segelintir mobil self-driving dan layanan mengemudi sendiri.
