Tadi malam, Perusahaan baru bernama Slate Auto meluncurkan produk pertamanyatruk listrik dua kursi spartan dengan jarak 150 mil dan dunia kemungkinan. Tidak ada cat, tidak ada layar infotainment yang mengganggu, dan tidak ada stereo atau bahkan radio. Itu tidak menjulang rata-rata anak Anda yang berusia 12 tahun, dan mungkin dijual dengan harga di bawah $ 20.000 (termasuk insentif) ketika tiba pada tahun 2026.
Jika tiba, tentu saja. Kita tidak perlu masuk ke dalam litani hambatan yang terletak pada jalur kesuksesan Slate di masa depan – termasuk perang dagang global dan administrasi presiden secara terbuka memusuhi EV – karena sebaliknya saya tertarik untuk berbicara tentang truk sebagai penangkal yang mungkin terjadi pada obsesi kami yang terus meningkat dengan truk dan SUV yang terlalu kuat dan berukuran besar.
Anda mungkin memperhatikan masalah ini jika Anda memiliki mata dan tinggal di Amerika pada tahun 2025. Jalan kami dikemas dengan kapal pesiar tanah keliling ini. Penjualan SUV dan truk pickup mencapai tertinggi baru pada tahun 2024, menyumbang 75 persen dari total pendaftaran kendaraan. Satu dekade yang lalu, kedua segmen ini hanya merupakan setengah dari pasar. Hari ini, mereka mewakili tiga dari setiap empat kendaraan baru yang dijual di Amerika.
Kendaraan ini lebih besar dan lebih berat dari pendahulunya. Pada tahun 2023, 31 persen mobil baru di Amerika memiliki berat lebih dari 5.000 pound (2,27 ton), dibandingkan dengan 22 persen pada 2018, menurut Investigasi baru -baru ini oleh Ekonom. Dan dengan pergeseran ke kendaraan listrik, banyak dari kendaraan itu menjadi lebih berat. Ford F-150 Lightning memiliki berat trotoar sekitar 6.500 pound, kira-kira 60 persen lebih berat dari yang setara dengan gasnya.
Dan ketika mereka telah berkembang, tumbuh lebih tinggi dan rata -rata lebih luas daripada kendaraan dari dekade sebelumnya, mereka juga menjadi lebih mematikan bagi pejalan kaki dan pengguna jalan rentan lainnya. Bentuk kendaraan, terutama kap, juga memainkan peran penting dalam menentukan apakah seorang pejalan kaki dapat bertahan hidup dipukul. Kendaraan dengan ketinggian kap lebih dari 40 inci (sekitar 3,3 kaki) dan ujung depan tumpul miring lebih dari 65 derajat adalah 44 persen lebih mungkin menyebabkan kematian, Menurut Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya.
Sementara itu, kematian pejalan kaki telah meroket dalam beberapa tahun terakhir. Antara 2013 dan 2022, kematian pejalan kaki meningkat 57 persen, dari 4.779 menjadi 7.522, lapor NHTSA. Pada tahun 2022, 88 persen kematian pejalan kaki terjadi dalam kecelakaan kendaraan tunggal.
Screenshot: Slate Auto
Truk batu tulis praktis kecil dibandingkan dengan sebagian besar truk lain di jalan. Tingginya 69,3 inci, panjang 174,6 inci, dan lebar 70,6 inci (termasuk cermin), dengan jarak sumbu roda 108,9 inci. Bandingkan dengan Ford Maverick 2024-sering ditahan sebagai jenis truk kompak yang tidak dibuat oleh sebagian besar pembuat mobil-yang setinggi 68,7 inci, panjang 199,7 inci, dan lebar 83,5 inci, dengan basis sumbu roda 121,1 inci. Slate bahkan memiliki visualisator yang bagus Situs webnya Itu membandingkan truknya dengan Maverick, serta Chevy Silverado EV dan – dengan menyenangkan – pickup Toyota SR5 1985.
Truk batu tulis mungkin datang dalam paket yang lebih kecil, tapi sebagai Ambang Kontributor Tim Stevens mencatat dalam buletinnyaitu masih dirancang untuk melakukan semua cinta truk yang disukai pemilik truk. Area kargo berukuran 50 kali 60 inci, dan dapat membawa 1.433 pon payload dan menarik 1.000 pon dari apa pun yang Anda miliki. Sebagian besar pemilik truk telah meyakinkan diri mereka sendiri bahwa mereka membutuhkan lebih banyak, itulah sebabnya 2025 GMC Sierra 1500 menawarkan kapasitas penarik maksimum hingga 13.300 pound. Tetapi ketika trailer aliran udara rata -rata beratnya sekitar 3.000-5.000 pound, tidak jelas apa yang seharusnya dilakukan pemilik dengan semua yang menambah daya penarik.
Pendekatan Slate terhadap teknologi juga sangat sederhana. Alih -alih layar sentuh pusat raksasa, perusahaan ini menyertakan dash mounts untuk smartphone atau tablet. Slate menawarkan aplikasinya sendiri, tetapi semua yang perlu Anda ketahui tersedia di layar cluster pengukur yang lebih kecil di belakang setir.
Truk batu tulis praktis kecil dibandingkan dengan sebagian besar truk lain di jalan
Penelitian menunjukkan bahwa pergeseran ke arah sistem infotainment berbasis layar sentuh telah menyertai peningkatan besar dalam gangguan pengemudi, dengan studi AAA Menyimpulkan bahwa pengemudi yang menggunakan layar sentuh terganggu secara visual dan mental selama lebih dari 40 detik saat menyelesaikan tugas seperti pemrograman navigasi atau mengirim pesan teks. Menghapus mata Anda dari jalan bahkan hanya selama dua detik dua kali lipat risiko kecelakaan.
Tentu saja, pendekatan monastik untuk desain ini membantu Slate menjaga biayanya tetap rendah, yang pada gilirannya memungkinkan perusahaan untuk menjual dengan harga terendah. Ketika rata -rata pembeli mobil baru di Amerika membayar $ 49.740, yang Menurut Kelley Blue Book Dekat dengan tertinggi sepanjang masa, maka gagasan tentang truk mikro berbiaya rendah, telanjang, mikro dengan powertrain semua-listrik (pikirkan biaya perawatan yang lebih rendah, tidak ada polusi) yang tiba-tiba mulai terlihat jauh lebih baik daripada yang Anda kira.
Yang pasti, batu tulis menghadapi pertempuran yang berat. Semua peringatan umum tentang memulai perusahaan mobil baru di Amerika pada tahun 2025 berlaku. Pelanggan dapat menolak pendekatan LO-FI atau menyalakan hidung mereka pada gagasan semua kustomisasi aftermarket. Siapa yang ingin melakukan semua pekerjaan itu? Pemerintahan Trump dapat membunuh kredit pajak EV federal, yang kemudian akan mendorong truk batu tulis kembali ke wilayah maverick yang lebih akrab sekitar $ 28.000.
Tetapi jika itu sukses, dan orang-orang mulai berteriak-teriak untuk kendaraan yang lebih terjangkau, lebih kecil, dan berukuran tepat, maka mungkin dunia yang tidak dibanjiri oleh mesin pembunuh raksasa, empuk, penghancuran lingkungan, dan membunuh sebenarnya berada dalam jangkauan.
