Aplikasi ponsel cerdas yang melacak perilaku mengemudi kami mungkin menjadi kunci untuk kondisi jalan yang lebih aman.
Yayasan AAA untuk Keselamatan Lalu Lintas Baru saja menerbitkan studi yang menemukan bahwa menggunakan aplikasi ponsel cerdas untuk memantau perilaku driver, dan kemudian memberikan ringkasan perilaku itu melalui pesan teks atau dasbor data, mengarah pada mengemudi yang lebih aman.
Peneliti meminjam teknik dari asuransi berbasis penggunaan (UBI) Program, di mana perusahaan asuransi menggunakan aplikasi smartphone untuk mengukur perilaku mengemudi yang berbahaya, seperti pengereman keras, akselerasi mendadak, dan ngebut. Daripada mengandalkan data aktuaria, seperti catatan mengemudi dan jenis kendaraan, program UBI menggunakan data real-time dari pelacak aplikasi untuk menentukan premi. Ini biasanya program opt-in, dipasarkan sebagai cara untuk menurunkan premi. Tetapi jika mengemudi Anda tidak seaman yang Anda pikirkan, itu dapat menyebabkan pembayaran bulanan yang lebih tinggi.
Kebanyakan orang memiliki keengganan untuk dilacak secara real-time oleh perusahaan asuransi mereka. Tetapi grup AAA dapat menunjukkan bahwa metode ini dapat menyebabkan mengemudi yang lebih aman – bahkan setelah aplikasi pelacakan dimatikan. Peserta diberitahu data mereka ditinjau sebagai bagian dari studi penelitian, dan tidak digunakan oleh perusahaan asuransi untuk menurunkan atau menaikkan tarif mereka.
Kebanyakan orang memiliki keengganan untuk dilacak secara real-time oleh perusahaan asuransi mereka.
Tim peneliti merusak 1.400 peserta dan membaginya menjadi empat kelompok: kelompok kontrol; kelompok umpan balik standar, yang diberi umpan balik mingguan melalui teks pada semua perilaku yang dipantau; kelompok tujuan yang ditugaskan, yang diberi umpan balik teks mingguan pada satu perilaku; dan kelompok tujuan yang dipilih, yang memilih perilaku mereka sendiri untuk menerima umpan balik.
Di antara tiga kelompok umpan balik, 13 persen peserta menunjukkan pengurangan kecepatan, 21 persen menunjukkan pengurangan pengereman keras, dan 25 persen mengalami akselerasi yang kurang cepat.
Peserta juga memberikan umpan balik mereka sendiri tentang taktik untuk mengubah perilaku mengemudi mereka: 67,4 persen mengatakan mereka akan dibujuk oleh potensi untuk mendapatkan uang tambahan; 53,9 persen menyukai umpan balik mingguan melalui pesan teks; dan 45,8 persen lebih suka dasbor mingguan yang memberikan informasi mengemudi terperinci untuk minggu ini.
Tim peneliti juga memantau penggunaan smartphone kelompok saat mengemudi, dan terkejut menemukan bahwa perilaku mengerikan sebagian besar tidak berubah. Mereka berteori bahwa memberikan skor keamanan dasar pada awal penelitian membuat pengemudi percaya bahwa mereka lebih aman daripada yang sebenarnya – dan karena itu, kurang membutuhkan perbaikan.
13 persen peserta menunjukkan pengurangan kecepatan
Setelah studi 12 minggu, peserta dipantau selama enam minggu tambahan tanpa umpan balik untuk menentukan apakah peningkatan mengemudi mereka akan bertahan. Studi ini menemukan bahwa umumnya mereka terus mengemudi lebih aman.
“Sangat menggembirakan untuk melihat bahwa banyak orang terjebak dengan kebiasaan yang lebih aman bahkan setelah penelitian,” kata Jake Nelson, direktur advokasi keselamatan lalu lintas AAA, dalam sebuah pernyataan. “Ini menunjukkan bahwa penguatan positif, bukan hanya langkah -langkah hukuman, dapat menyebabkan kebiasaan mengemudi yang lebih aman yang dapat menyelamatkan nyawa.”
Pada tahun 2023, lebih dari 40.000 orang tewas dalam kecelakaan kendaraan di AS. AAA mengatakan hasil penelitian menunjukkan perlunya pendekatan inovatif untuk mendidik orang tentang perilaku mengemudi yang lebih aman.
Kebanyakan orang memiliki keengganan untuk dilacak saat mereka mengemudi – terutama ketika Anda menganggap bahwa sebagian besar pengemudi memiliki rasa perilaku mereka sendiri yang berlebihan. Tetapi program UBI sedang tumbuh. Pada tahun 2020, 16 persen pembeli asuransi mobil ditawari UBI dan 12 persen dari mereka terdaftar, menurut USA Today. Pada tahun 2024, 15 persen pembeli ditawari UBI, tetapi hampir seperlima dari mereka mendaftar.
Kami sudah menggunakan ponsel kami untuk memantau banyak perilaku kami, termasuk langkah kami, tidur kami, dan kebiasaan makan kami. Mengapa tidak mengemudi?
