Bercerita. Itulah yang CEO Fiat Olivier Francois mengatakan memisahkan fiat dari gelombang orang Cina baru (kebanyakan) yang terjangkau EVS. Dia sendiri adalah Raconteur sendiri, memiliki Instagram yang dipenuhi Kontak A-Listdan dengan riang mengakui bahwa Grande Panda baru harus menjadi blockbuster.
“Warisan adalah kuncinya,” jelasnya. “Desain kami berakar pada warisan kami, dan itu tidak kebetulan. Ini cara yang baik untuk meyakinkan pelanggan kami. Ada merek baru tapi, hei, mereka datang dan mereka pergi. Kami sudah di sini selama 125 tahun – dan kami di sini untuk tinggal. ”
Seperti halnya Renault yang diterima baru 5Pulsa Grande Panda dengan keyakinan yang jelas. Dengan LED piksel rujukan video-game tahun 80-an, sikap chunky, dan skema warna ceria (tidak ada abu-abu, atas perintah pembuatnya), Panda berhasil memberikan terburu-buru Proustian tanpa tampak retro yang malas. Kredit untuk perancang eksterior Francois Leboine dan timnya, terlihat sangat segar di roda baja sederhana. (Leboine, perlu dicatat, apakah R5 sebelum meninggalkan Renault.)
“Panda” tertulis dalam huruf lega rendah di samping, jika Anda lupa nama mobil, dan ini dapat diisi dengan bantalan pelindung. Logo Fiat dan monogram empat batang-yang tiba 40 tahun yang lalu di UNO-dicampur dan cocok di kursi, trim pintu, dan melingkupi lengkungan roda dan dilumangkan dengan pilar C. Semua orang yang terlibat, Anda merasakan, telah membawa permainan A mereka. Termasuk para pahlawan tanpa tanda jasa di departemen perencanaan produk.
Di Inggris, harga untuk panda mulai dari £ 20.975 untuk versi Red entry-level, naik menjadi £ 24.000 untuk model LA prima spesifikasi teratas. Hibrida 1,3 liter yang lebih murah akan segera terjadi, tetapi untuk saat ini fokusnya adalah pada model sepenuhnya listrik, dengan kisaran sekitar 200 mil. Maka, ini adalah mobil yang menjanjikan untuk melakukan apa yang ada di EV Baru 500 melakukan untuk mobilitas massa Italia sama seperti The Dolce Vita melayang -layang di akhir 50 -an.
Utilitas perkotaan
Kemasan yang mahir adalah bagian dari DNA -nya, tetapi Panda 1980 asli adalah inspirasi yang lebih jelas untuk mobil baru. Itu dirancang oleh maestro Giorgetto Giugiaro, masih hidup dan mengendarai sepeda jejak berusia 86, dan seorang pria yang menolak kontribusinya pada desain otomotif sebagai “pemecahan masalah” belaka.
Atas perkenan Alberto Gandolfo/Fiat
Nah, ada banyak yang harus dihindari dengan terjangkau mobil kota listrik. Berbagai versi panda baru menunggu di sayap, tetapi grande tiba mengukur milimeter soliter dengan panjang empat meter. Yang asli sebenarnya dibuat untuk meniru pesona pedesaan dari Renault 4, dan hingga hari ini versi 4×4 dari panda dapat dilihat di bagian Italia yang terpencil dan memang modis. Tanpa versi all-wheel-drive yang direncanakan, Fiat masih bersandar pada gagasan utilitas di panda, dengan ruang penyimpanan interior yang cerdas dan sikap dan visibilitas yang sedikit meningkat. A UV Bev. Itu mungkin terjadi.
