Presiden Donald Trump telah mengarahkan pandangannya pada rencana kereta api berkecepatan tinggi California, menyebutnya “proyek yang dikelola terburuk” dengan pembengkakan biaya besar-besaran yang layak diselidiki.
“Mereka memiliki ratusan miliar dolar pembengkakan biaya,” kata Trump kepada wartawan di Oval Office pada hari Selasa, Menurut Los Angeles Times. “Tidak mungkin sesuatu bisa menelan biaya sebanyak itu.”
Seorang juru bicara untuk otoritas kereta api berkecepatan tinggi California menolak mengomentari catatan itu, alih-alih memposting ke X, “Abaikan kebisingan. Kami sibuk membangun. “
Otoritas juga berusaha menanggapi klaim Trump bahwa “ratusan miliar dolar” telah dibelanjakan, mencatat bahwa hanya $ 10,5 miliar $ 13 miliar telah didanai oleh negara bagian California. Proyek ini memiliki 50 struktur utama, 60 panduan, dan telah menciptakan 14.600 pekerjaan, menurut pos di X.
Statistik itu tidak terlalu penting bagi Trump, yang Membatalkan $ 1 miliar dalam dana federal pada 2019 Selama masa jabatan pertamanya di kantor. Alasannya, menurut Administrasi Kereta Api Federal, adalah bahwa proyek “berulang kali gagal untuk mematuhi perjanjian dan” gagal membuat kemajuan yang wajar pada proyek. “
Pemerintahan Biden memulihkan dana pada tahun 2021 dan kemudian memberikan tambahan $ 3,1 miliar Sebagai bagian dari Investasi $ 8,2 miliar Di rel berkecepatan tinggi yang juga termasuk pendanaan untuk rute milik pribadi yang terpisah antara Los Angeles dan Las Vegas.
Partai Republik telah secara konsisten menyerang proyek-proyek ini sebagai boros, terutama proyek California, yang telah menjadi lambang dari jenis pertempuran partisan yang melayang di atas proyek infrastruktur berbiaya tinggi.
Partai Republik secara konsisten menyerang proyek -proyek ini sebagai boros
Pada tahun 2008, para pemilih California memberikan berkah mereka untuk proyek 500 mil yang berjanji untuk membawa penumpang antara LA dan San Francisco dalam waktu kurang dari tiga jam dengan kereta listrik sepenuhnya yang bepergian dengan kecepatan hingga 220mph. Sebagai perbandingan, kereta tercepat di AS saat ini adalah Acela, yang membentang di sepanjang koridor timur laut dan saat ini berada di puncak 160mph – tetapi hanya untuk bagian tertentu.
Proyek ini telah menghadapi tantangan yang berkelanjutan, termasuk ketidakpastian seputar komitmen federal. Sementara beberapa kemajuan telah dibuat, Perkiraan penyelesaian proyek telah dipindahkan kembali selama hampir satu dekadesementara perkiraan biaya telah tumbuh miliaran dolar. Pendukung telah mengutip manajemen yang buruk, ketergantungan yang berlebihan pada konsultan, dan tantangan curam dalam pembebasan lahan sebagai salah satu masalah yang paling gigih.
Elon Musk, khususnya, telah menjadi kritikus berat dari rel berkecepatan tinggi. Dia mengajukan rencananya hyperloop sebagai alternatif – Pod berkilau yang melanggar tabung tanpa udara dengan kecepatan supersonik – tetapi yang tidak pernah ia maksudkan untuk membangun dirinya sendiri. Dia kemudian memberi tahu penulis biografinya, Ashlee Vance, bahwa dia datang dengan ide untuk mengalihkan perhatian pejabat terpilih Negara dan lainnya dari proyek kereta api berkecepatan tinggi, yang lebih rumit sebagai perbandingan.
Hyperloop tidak pernah terwujud, dengan beberapa perusahaan yang berusaha mewujudkan ide Musk jatuh ke dalam kebangkrutan. Sementara itu, rel berkecepatan tinggi California terus berjalan bersama; Otoritas mengharapkan bentangan 171 mil antara Merced dan Bakersfield akan selesai antara 2030 dan 2033.
Sekarang setelah Departemen Efisiensi Pemerintah Musk (DOGE) telah memperoleh akses ke tuas utama pemerintah federal, termasuk sistem pembayaran Departemen Keuangan, ada risiko bahwa miliarder sayap kanan dapat dengan mudah mematikan dana untuk proyek tersebut.
Doge tentu memiliki rel berkecepatan tinggi di garis bidiknya. Sebelum ketua bersama Doge, Vivek Ramaswamy mengundurkan diri untuk mengejar gubernur Ohio, dia ditelepon Rel berkecepatan tinggi “proyek meja rias yang boros, membakar miliaran uang tunai pembayar pajak, dengan sedikit prospek untuk penyelesaian dalam dekade berikutnya … saatnya untuk mengakhiri limbah.”
Otoritas berencana untuk kontinjensi jika Trump lagi berupaya untuk mengakhiri investasi pemerintah federal, dengan kelompok peninjau sejawat yang ditunjuk negara menasihati para pemimpin untuk mempertimbangkan rencana alternatif untuk proyek tersebut.
Tentu saja, rel berkecepatan tinggi akan sangat bermanfaat bagi lingkungan dan upaya untuk melawan perubahan iklim, Banyak penelitian telah ditunjukkan. Dengan menawarkan rute berkecepatan tinggi yang layak di sepanjang koridor populer, proyek ini dapat membantu membuat orang keluar dari mobil mereka yang berpolusi dan pesawat terbang regional dan ke moda transportasi yang lebih ramah lingkungan.
