Peran apa yang dimainkan pemerintah dalam hal ini?
Saat ini masih dibiarkan menjadi tidak efisien. Masih diperbolehkan untuk memasukkan CO2 di atmosfer dan plastik ke lautan. Oleh karena itu, kita perlu memodernisasi kerangka hukum agar benar-benar mendorong kebutuhan hukum menjadi efisien. Jika semua solusi ini diperlukan, orang-orang akan menggunakannya, dan mereka akan lebih banyak masuk ke pasar dan ini akan membantu startup tumbuh, menghasilkan semua solusi ini untuk semua orang, dan ini akan menjadi keuntungan besar.
Jadi pemerintah mempunyai tanggung jawab yang sangat penting.
Bagaimana dengan keuangan? Itu pasti penting juga.
Menurut saya, kuncinya adalah model bisnis baru yang menjual barang bekas dan bukan properti. Jadi, misalnya, ada orang yang ingin memasang sistem pompa kalor di sebuah gedung—mereka akan membuat kontrak dengan produsen pompa kalor untuk membeli panas selama 20 tahun, namun pompa tersebut tetap menjadi milik produsen, bukan milik final. klien, artinya perlu ada lembaga keuangan yang membiayainya. Dan ini adalah peluang bisnis.
Akan ada lebih banyak sewa daripada penjualan langsung di masa depan. Contoh lain yang sangat saya sukai adalah perusahaan bernama Pragma Charge. Perusahaan transportasi besar biasanya menggunakan truk diesel; Pragma Charge, alih-alih mencoba menjual kendaraan listrik pengganti kepada perusahaan-perusahaan ini, yang lebih mahal, malah menjual layanan: transportasi berkilo-kilometer dengan truk listrik.
Jadi perusahaan tidak harus menangani transisi energi, cukup mendapatkan produk akhir?
Benar sekali, ya. India juga telah melakukannya dengan bus listrik. Pemerintah telah membeli 50.000 bus listrik dan menempatkannya di berbagai kota dan desa. Namun tempat-tempat ini tidak harus membeli kendaraan, mereka hanya membeli jarak tempuh—dan ini berarti 25 persen lebih murah dibandingkan jika menggunakan bus diesel.
Kita mempunyai sasaran untuk mencapai net zero pada tahun 2050. Seberapa yakinkah Anda bahwa kita mempunyai alat untuk mencapai hal ini?
Kami tidak berada di jalur untuk sampai ke sana. Dan menurut saya narasi yang digunakan salah. Kami dengar ini akan sulit. Kami dengar hal ini akan memakan biaya yang mahal, sehingga masyarakat harus berkorban dan meninggalkan sebagian dari kenyamanan dan mobilitas mereka. Menurut saya itu narasi yang salah karena tidak menarik.
Di Eropa, banyak partai politik dan individu yang menolak tujuan dekarbonisasi ini karena menganggapnya merugikan mereka dan bisnis mereka. Namun jika Anda memberi tahu masyarakat bahwa kita akan memodernisasi negara kita, memiliki infrastruktur dan sistem yang lebih efisien, mereka akan antusias. Daripada berbicara mengenai biaya transisi energi, Anda harus berbicara tentang investasi yang menguntungkan, lapangan kerja baru, dan peluang bisnis baru. Masyarakat perlu memahami bahwa hal ini akan memberikan keuntungan, memberikan kualitas hidup yang lebih baik. Kita memang harus menyajikannya seperti ini, kalau tidak kita akan meleset dari target.
Akhirnya, apa selanjutnya yang Anda lakukan?
Saya meluncurkan proyek baru, yaitu tentang terbang keliling dunia dengan pesawat bertenaga hidrogen. Berbicara tentang solusi adalah hal yang baik, namun untuk benar-benar membuat solusi diketahui, kita perlu menarik minat masyarakat. Dan dalam aksi iklim, kita juga perlu memulihkan harapan. Untuk itu, kita harus melampaui apa yang sudah jelas, keluar dari zona nyaman, dan benar-benar mulai bekerja dengan jelas pada teknologi baru.
Saya yakin hidrogen memiliki masa depan untuk transportasi berat, karena baterai akan menjadi terlalu berat. Namun mengatakannya saja tidak cukup—kita harus menunjukkannya. Jika kita berhasil terbang keliling dunia tanpa henti dengan pesawat bertenaga hidrogen, orang-orang akan ingin berbuat lebih banyak dengan hidrogen. Ini akan membuat hidrogen lebih populer. Dan inilah yang kami perlukan, karena saat ini, ini adalah ceruk pasar. Permintaan tidak mencukupi karena penawaran tidak mencukupi, dan penawaran tidak mencukupi karena permintaan tidak mencukupi.
Pesawat tersebut kini sedang dalam tahap pembangunan. Ini disebut Impuls Iklim. Pesawat ini harus melakukan uji terbang pada tahun 2026, dan diharapkan terbang nonstop keliling dunia, dengan emisi nol, pada tahun 2028.
Dengarkan Bertrand Piccard berbicara di WIRED x KTT Teknologi Energi Octopus di Kraftwerk di Berlin pada 10 Oktober. Dapatkan tiket di energi-tech-summit.wired.com.
