Kelalaian mengejutkan lainnya terjadi pada kesaksian Mark Negley, seorang insinyur Boeing pada hari Kamis. Negley telah melakukan studi desain awal untuk Titan dan membantu OceanGate dengan peralatan pengujian dan saran selama hampir satu dekade. Dia bersaksi tentang tantangan dalam membangun struktur serat karbon.
Panel tidak bertanya kepada Negley tentang email yang dia kirimkan kepada Rush pada tahun 2018 untuk membagikan analisis berdasarkan informasi yang diberikan Rush. “Kami pikir Anda berisiko tinggi mengalami kegagalan signifikan pada atau sebelum Anda mencapai ketinggian 4.000 meter,” tulisnya. Emailnya disertakan bagan yang menunjukkan tengkorak dan tulang bersilang di sekitar kedalaman itu.
Banyak Tanda Bahaya, Sedikit Jawaban Pasti
Minggu ini juga menyaksikan kesaksian teknis dari saksi ahli lainnya tentang desain dan klasifikasi kapal selam. Semuanya begitu skeptis, atau sangat kritisatas keputusan OceanGate untuk beroperasi Titan menggunakan lambung serat karbon baru dengan sedikit pengujian, dan mengandalkan sistem pemantauan akustik yang belum terbukti untuk mendapatkan informasi langsung mengenai integritas lambung kapal.
“Delaminasi dan keruntuhan seketika dapat terjadi dalam waktu kurang dari satu milidetik,” kesaksian Roy Thomas dari American Bureau of Shipping. “Pemantauan waktu nyata tidak dapat menangkap hal ini.”
Donald Kramer, seorang insinyur material di Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB), bersaksi tentang adanya cacat produksi pada lambung komposit. Dia menggambarkan TitanPuing-puing pesawat tersebut telah terkelupas menjadi lapisan serat karbon yang sesuai dengan konstruksi multi-tahapnya, namun dia tidak memberikan pendapat tentang apa yang mungkin menyebabkan ledakan tersebut.
Baik produsen lambung kapal maupun direktur teknik OceanGate pada saat pembangunannya tidak dipanggil untuk bersaksi.
Ketua MBI Jason Neubauer mengatakan pada konferensi pers setelah dengar pendapat: “Kami tidak harus mendapatkan kesaksian dari setiap saksi. Selama kami mendapatkan informasi dan data faktual dari pihak perusahaan, melalui forensik, dan dari saksi-saksi lain, kemungkinan kami tidak mewawancarai setiap saksi yang sudah teridentifikasi.”
Kramer mencatat data tahun 2022, ketika terdengar ledakan ledakan setelahnya Titan muncul setelah menyelam ke Raksasamenunjukkan perubahan ketegangan yang mengkhawatirkan di lambung kapal. Direktur teknik OceanGate saat itu, Phil Brooks, bersaksi bahwa dia mungkin tidak memenuhi syarat untuk menganalisis data tersebut, dan bahwa Rush secara pribadi membersihkan kapal selam tersebut untuk penyelaman terakhirnya.
Selama dua minggu terakhir, banyak saksi telah memberikan kesaksian Peran utama Rush dalam mendorong keputusan bisnis, teknik, dan operasional dan kepribadian serta temperamennya yang kasar. Matthew McCoy, seorang teknisi di OceanGate pada tahun 2017 dan mantan petugas Penjaga Pantai, hari ini bersaksi tentang percakapannya dengan Rush tentang mendapatkan Titan didaftarkan dan diperiksa.
McCoy ingat bahwa Rush mengatakan bahwa jika Penjaga Pantai menjadi masalah, dia akan “membeli seorang anggota Kongres dan masalah itu akan hilang.” McCoy menyerahkan pemberitahuannya keesokan harinya.
Apa yang Terjadi Selanjutnya
Dengan berakhirnya audiensi publik, MBI Penjaga Pantai kini akan mulai mempersiapkan laporan akhirnya. Hal ini dapat mencakup penyebab pasti kecelakaan fatal tersebut, rujukan untuk investigasi kriminal, dan rekomendasi untuk kebijakan dan peraturan di masa depan.
Itu TitanLambung kapal dan area pandang ditampilkan secara menonjol dalam kesaksian para ahli tentang potensi penyebab fisik ledakan tersebut. Terlepas dari komponen mana yang akhirnya gagal, para saksi telah melontarkan kritik kepada semua orang mulai dari desainer dan produsen hingga tim operasional dan pengambilan keputusan eksekutif OceanGate. Hal ini mungkin menyulitkan untuk memperbaiki satu penyebab atau memilih individu yang harus disalahkan, kecuali Stockton Rush.
