Airbus A321XLR akan segera diluncurkan. Lihat apa yang dapat diharapkan dari maskapai pertama yang menerbangkan jet tersebut, seperti Qantas dan American.

Maskapai penerbangan nasional Spanyol, Iberia, merupakan maskapai pertama yang diharapkan menerbangkan pesawat tersebut, dengan jadwal penerbangan perdana dari Madrid ke Boston pada tanggal 14 November. Penerbangan ke Washington Dulles akan dimulai pada tanggal 15 Januari.

Peluncuran pesawat ini direncanakan pada memulai era baru penerbangan jarak jauh dari seluruh penjuru dunia. Maskapai penerbangan utama seperti American Airlines, Qantas, dan Air Canada serta maskapai penerbangan berbiaya rendah seperti Wizz Air dari Hungaria dan IndiGo dari India semuanya diharapkan akan mengoperasikan jet tersebut.

Buku pesanan yang beragam berarti penumpang dapat mengharapkan kabin yang bervariasi pengalaman di seluruh armada anggaran dan warisan. Sebagian besar pesaing utama diharapkan untuk memasang kelas bisnis yang bisa ditidurkan untuk menampung perjalanan hingga 11 jam dan tarif menguntungkan, sementara pilihan hemat sebagian besar berpegang pada tata letak tradisional yang memaksimalkan tempat duduk.

Maskapai penerbangan mengandalkan kinerja A321XLR yang akan mengubah permainan.

Menurut Airbus, A321XLR 30% lebih efisien daripada pesawat berbadan sempit generasi sebelumnya. Pesawat ini dapat mengangkut hingga 220 orang dalam dua kelas dan, berkat tangki bahan bakar ekstra, dapat terbang hingga 5.400 mil atau 11 jam nonstop.

Dia pendahulunya, A321LR, dapat mengangkut 206 orang dengan jangkauan 4.600 mil.

Lebih dari selusin maskapai telah memesan A321XLR.

Setelah Iberia secara resmi meresmikan A321XLR ke dalam layanan pada bulan November, maskapai termasuk American, Qantas, United, JetBlue, IndiGo, Air Canada, dan Wizz Air diperkirakan akan menyusul pada tahun 2025 dan seterusnya.

Kapasitas serbaguna dan jangkauan luas A321XLR menjadikannya ideal untuk pasar dengan permintaan rendah yang akan menjadi tidak efisien jika menggunakan pesawat berbadan lebar atau sebelumnya tidak dapat dijangkau dengan pesawat berbadan sempit lain yang digunakan melintasi Atlantik.

Konsep ini bukanlah hal baru, maskapai penerbangan seperti JetBlue dan United telah menerbangkannya A321LR dan Boeing 757 pada rute khusus melintasi Atlantik selama bertahun-tahun. Namun, varian A321XLR akan memberikan maskapai penerbangan pengganti yang lebih efisien untuk rute yang ada dan membuka lebih banyak opsi daripada sebelumnya.

Pesawat lorong tunggal akan menjadi pekerja keras jarak jauh.

Air Canada dan United telah menyatakan minatnya untuk menggunakan A321XLR untuk menghubungkan Amerika Utara ke Afrika dan ke tujuan-tujuan yang jauh di seluruh Eropa, seperti Skandinavia, Prancis, dan Italia.

“Kami menggunakan 757 akan terbang ke pasar yang lebih kecil seperti Tenerife, Spanyol, dan Reykjavik,” kata SVP United untuk perencanaan jaringan global dan aliansi, Patrick Quayle, kepada Business Insider pada bulan Agustus. “757 menjadi sedikit tidak ekonomis, tetapi kami ingin terus terbang ke kota-kota ini, dan A321XLR memiliki jangkauan yang lebih jauh dan memiliki biaya pembakaran bahan bakar dan perawatan yang jauh lebih baik.”

Di luar rute jarak jauh yang diharapkan ini, American menyarankan Berbaris bahwa A321XLR-nya dapat menghubungkan pasar yang lebih kecil seperti Raleigh, North Carolina, tanpa henti ke London.

Mantan eksekutif maskapai penerbangan IndiGo yang merugi, Willy Boulter, dikatakan pada tahun 2021, XLR dapat mengisi kesenjangan penerbangan antara kota-kota di India dan Eropa serta Asia, dengan menunjuk pada pilihan seperti Beijing, Seoul, dan Amsterdam.

Penumpang A321XLR dapat menikmati kabin yang luas dan tempat penyimpanan atas yang besar.

Airbus telah merancang Kabin A321XLR “berpusat pada pelanggan” dengan kompartemen atas yang lebih besar, konfigurasi kursi serbaguna, pencahayaan suasana hati yang menenangkan, dan ketinggian kabin rendah 6.000 yang menurut pembuat pesawat membantu mengurangi jet lag.

Pesawat ini juga memiliki jendela yang lebih besar dan meningkatkan lingkungan kerja bagi pilot dan awak kabin.

Saudia meniru strategi JetBlue.

maskapai penerbangan timur tengah Saudi mengumumkan kursinya untuk A321XLR pada tahun 2023. Maskapai tersebut mengatakan kursi yang dapat direbahkan akan dilengkapi layar 18 inci dan pintu.

Kelas ekonomi juga akan mendapatkan kursi baru bernama z400 dengan layar 13 inci dan “rebah yang lega.”

JetBlue sudah menggunakan kursi yang sama, dibuat oleh Thompson Aero, melintasi Atlantik, dan mungkin kursi yang sama yang dipilih Iberia untuk A321XLR-nya.

United sedang menciptakan kelas bisnis Polaris baru untuk A321XLR-nya.

Quayle mengatakan pesanan United untuk A321XLR sebanyak 50 unit tidak akan seberat beberapa pesawat Boeing 767, namun akan mendapatkan kabin lie-flat baru. Kabin Polaris yang merupakan peningkatan dari kelas bisnis lama pada Boeing 757.

“Pasar-pasar yang lebih kecil ini tidak memiliki permintaan flatbed premium seperti yang dimiliki Singapura, Cape Town, atau London,” katanya. “Kami menyesuaikan pesawat yang tepat dengan atribut pasar.”

Itu Pelancong Eksekutif melaporkan pada September 2023 bahwa A321XLR milik United juga akan memiliki kabin ekonomi premium.

Pesawat A321XLR milik American akan menampilkan kelas bisnis dan ekonomi premium baru.

Suite Unggulan Baru American akan memulai debutnya pada pesawat Boeing 787 dan A321XLR serta akan dipasang pada jet Boeing 777-300ER. Suite baru ini dilengkapi kursi yang dapat direbahkan, pintu geser untuk privasi, dan berbagai fasilitas kelas bisnis jarak jauh lainnya.

A321XLR, yang dipesan 50 unit oleh American, akan memiliki 20 kursi bisnis seperti pod dalam konfigurasi 1×1 dan 12 kursi ekonomi premium dalam tata letak 2×2.

American mengatakan kabin ekonomi premium yang ditingkatkan dirancang dengan lebih banyak ruang dan privasi, termasuk sandaran kursi yang lebih besar dan layar sandaran kursi, sayap sandaran kepala, dan ruang penyimpanan ganda.

Air Canada mendapatkan kelas bisnis ‘Signature’ baru.

Mark Nasr, EVP pemasaran dan digital Air Canadamengatakan kepada Pelancong Eksekutif pada tahun 2023 perusahaan telah mengembangkan kabin bisnis “Signature” baru untuk XLR-nya.

“Pesawat-pesawat itu akan dilengkapi 14 suite Kelas Signature dalam tata letak 1×1 — jadi akses semua lorong, tentu saja — dan ini akan menjadi suite flatbed pribadi,” katanya tetapi tidak mengomentari apakah mereka akan memiliki pintu.

Nasr mengatakan kelas ekonomi premium tidak akan dipasang pada XLR, tetapi kelas ekonomi reguler akan memiliki gabungan kursi standar dan kursi dengan ruang kaki ekstra.

Qantas merupakan suatu pengecualian.

Tidak seperti banyak pesaing utamanya, Maskapai Qantas“Kabin A321XLR tidak akan memiliki kursi yang dapat direbahkan. Sebagai gantinya, kabin akan memiliki 20 kursi santai dalam tata letak 2×2 di kelas bisnis dan 177 kursi dalam tata letak 3×3 di kelas ekonomi.

Pesawat juga tidak akan memiliki layar di sandaran kursi, yang berarti penumpang harus membawa konten yang telah diunduh sebelumnya atau membuka aplikasi hiburan Qantas di perangkat mereka sendiri.

Qantas mengatakan pesawat tersebut akan menggantikan rute Boeing 737 dan membuka “jangkauan rute domestik langsung dan internasional jarak pendek yang lebih luas,” seperti ke Asia Tenggara dan Kepulauan Pasifik.

Itu Pelancong Eksekutif melaporkan bahwa penerbangan akan tetap memakan waktu sekitar lima jam, dan itulah sebabnya Qantas tetap menggunakan tata letak badan sempit yang lebih tradisional.

Maskapai penerbangan berbiaya rendah sebagian besar akan mempertahankan kabin ekonomi tradisional.

Kapasitas A321XLR yang berjumlah 220 penumpang meningkat menjadi 244 dalam konfigurasi kelas ekonomi — dan banyak maskapai berbiaya rendah diperkirakan akan memilih tata letak yang lebih sempit.

Wizz Air, misalnya, sudah menerbangkan A321neo tanpa embel-embel pada rute panjang dan pendek, dengan beberapa perjalanan lebih dari enam jam. Maskapai ini bergantung pada pendapatan tambahan dari hal-hal seperti tas dan makanan tetapi menjual kursi yang sangat sederhana dengan harga murah, dan strategi tanpa embel-embelnya membuat harga tiket tetap murah.

Pembeli A321XLR berbiaya rendah lainnya, seperti Air Arabia, VietJet, dan Sky Airline asal Chile — yang terakhir berharap menggunakan jet tersebut untuk terbang ke AS — kemungkinan besar juga akan menawarkan pesawat ekonomi saja.

Maskapai berbiaya rendah JetBlue akan menggunakan strategi sebaliknya.

JetBlue adalah maskapai penerbangan berbiaya rendah AS yang beroperasi seperti maskapai utama melintasi Atlantik. Pesawat Airbus berbadan sempitnya memiliki kursi kelas ekonomi dengan jarak 32 inci dan suite VantageSOLO kelas bisnis yang sepenuhnya privat.

Maskapai penerbangan tersebut berencana untuk memasang alat serupa kelas bisnis bergaya pod, disebut Mintpada A321XLR-nya — kebalikan dari pesawat sejenis yang berbiaya rendah.

Pada bulan November, mengutip sumber maskapai yang tidak disebutkan namanya, Economic Times of India melaporkan bahwa armada A321XLR milik IndiGo juga diharapkan memiliki kelas bisnis — membuang pesawat ekonomi yang biasa digunakannya. Menambahkan kabin premium asuransi akan membuat maskapai penerbangan berbiaya rendah lebih kompetitif dengan pilihan utama seperti Air India.

Iberia masih bungkam soal rencananya

Meskipun penerbangan hanya tinggal dua bulan lagi, Iberia belum merilis foto apa saja yang dapat diharapkan penumpang dalam penerbangan komersial A321XLR pertama di dunia.

Siaran pers bulan Mei terungkap beberapa detail tentang kabin A321XLR yang direncanakan, termasuk 14 kursi yang dapat direbahkan di depan dan 168 kursi di kelas ekonomi. Kelas bisnis akan memiliki tata letak 1×1, yang menyediakan akses lorong langsung untuk semua penumpang. Seluruh kabin akan dilengkapi dengan televisi berkemampuan Bluetooth, port pengisian daya USB A dan C, penyimpanan yang banyak, dan sandaran kepala.

“Salah satu inovasi hebat A321XLR adalah mengoperasikan rute lintas samudra dengan pesawat lorong tunggal, menawarkan layanan premium pada tingkat yang sama dengan A330 atau A350 kami,” kata Iberia dikatakan di situs webnya.

Pada bulan Juni, X pengguna Ryan Ma memposting tangkapan layar kursi Thompson Aero dengan merek Iberia, mengatakan itu adalah “interior 321XLR di [Iberia’s] layar pemuatan pemesanan.”

Iberia tidak segera menanggapi permintaan BI untuk informasi lebih lanjut tentang kelas bisnis barunya.