Tentu saja, duh: Lampu kendaraan memiliki fungsi keselamatan yang penting dan vital, yaitu memungkinkan pengemudi melihat ke mana mereka pergi, dan orang lain melihat kapan mereka datang. Namun selama beberapa dekade, desainer mobil telah menganggap lampu depan dan lampu belakang sebagai peluang untuk kreativitas, untuk membangun merek khas yang mengatakan, “Ini dia itu mobil“Pikirkan lampu depan berbentuk y Lamborghini, atau laras ganda yang hampir mengancam dari Dodge Challenger, atau cincin halo di mobil BMW.
Namun, era baru desain lampu mobil, yang dipelopori oleh teknologi baru, sistem penggerak, dan bahkan model bisnis, telah mengubah profil depan kendaraan. “Ini merupakan percepatan yang luar biasa dan penting dalam beberapa tahun terakhir,” kata César Muntada, kepala desain lampu di Audi.
Hasilnya adalah lampu yang lebih terang, lebih tipis, dan dalam konfigurasi yang lebih rumit daripada sebelumnya. Lampu yang menari saat mobil didekati pemiliknya, lampu yang berkedip saat sedang diisi dayanya. Lampu yang dapat disesuaikan agar sesuai dengan selera pribadi, atau bahkan suasana hati. Lampu yang bahkan, jika regulator mengizinkannya, tidak akan menyilaukan pengemudi lain. Di masa mendatang, mobil bahkan mungkin menggunakan lampu untuk berkomunikasi dengan mobil lain di jalan.
Saat ini, produsen mobil semakin menekankan pentingnya ciri khas lampu depan yang unik, dengan menyatakan bahwa bagian depan mobil merupakan bagian terpenting tidak hanya dalam menjual kendaraan kepada pelanggan, tetapi juga gagasan tentang kendaraan tersebut—apa maknanya.
“Kami menyebutnya wajah,” kata Tim Kozub, yang memimpin tim desain Cadillac. “Itu berhubungan kembali dengan kita sebagai manusia. Bagian depan kendaraan adalah kepribadian.” Riset pasar internal Cadillac menunjukkan bahwa orang bereaksi pertama kali terhadap bagian depan kendaraan, lalu bagian belakangnya, dan kemudian tampilan sampingnya, katanya. Jadi, para desainer mobil menghabiskan lebih banyak waktu—dan uang—untuk mendapatkan tampilan yang tepat.
Nyalakan
Dalam beberapa hal, kisah tentang keindahan lampu depan kendaraan adalah kisah tentang kemajuan teknologi lampu. Pada pertengahan abad ke-20, lampu depan berupa bohlam halogen kecil di dalam lubang lampu yang besar. Pada awal tahun 1990-an, beberapa produsen mobil mulai menggunakan lampu depan xenon atau lampu utama high-intensity discharge (HID), yang lebih kuat, efisien, dan lebih tahan lama daripada halogen. Pada pergantian abad, produsen mobil bereksperimen dengan menggunakan berbagai bentuk dan tekstur di dalam lampu depan.
Akhirnya: Hadirlah LED. Dimulai dengan Lexus 2007, produsen mobil mulai menggunakan lampu yang lebih kecil, lebih bertenaga, dan lebih tahan lama di dalam lampu depan. Lampu depan tidak lagi harus berupa bohlam di dalam casing besar, kata Raphael Zammit, ketua program Desain Transportasi di College of Creative Studies.
Kreativitas mengalir dari sana. “Kami telah beralih dari aspek fisik lampu dan beralih ke perspektif yang sangat tipis dan minimalis,” kata Zammit. “Anda melihat garis-garis, gerakan garis. LED telah membawanya ke tingkat berikutnya.”
Dalam beberapa tahun terakhir, produsen mobil termasuk Mercedes-Benz, Audi, dan Hyundai telah memperkenalkan lampu depan digital, yang menggunakan LED dan komputer bawaan kendaraan yang semakin canggih untuk memberikan pencahayaan yang lebih spesifik. Lampu depan berdesain Matrix dari Audi, misalnya, dapat “menyapa” pengemudi dengan animasi lampu depan khusus model, semacam ucapan selamat datang yang dipersonalisasi yang dimungkinkan oleh kemajuan dalam pencahayaan.
