adalah editor transportasi dengan pengalaman lebih dari 10 tahun yang meliput kendaraan listrik, transportasi umum, dan penerbangan. Karyanya telah muncul di The New York Daily News dan City & State.
Setelah bertahun-tahun memberikan janji palsu dan melewatkan tenggat waktu, beberapa kendaraan Tesla terlihat pada akhir pekan mengemudi secara mandiri tanpa monitor keselamatan di jalan umum di Austin.
Selama berbulan-bulan, robotaxis Tesla di Austin Dan San Fransisco telah menyertakan pemantau keamanan dengan akses ke tombol pemutus jika terjadi keadaan darurat — sebuah kemunduran yang saat ini tidak diperlukan Waymo untuk layanan robotaxi komersialnya. Monitor keselamatan terletak di kursi penumpang di Austin dan di kursi pengemudi di San Francisco. Belum ada layanan yang sepenuhnya terbuka untuk umum, dan hanya mengandalkan daftar tunggu pelanggan.
Musk mengatakan bahwa monitor manusia ada di sana hanya karena Tesla “paranoid mengenai keselamatan,” dan bukan karena kekurangan dalam teknologi perusahaan. Dia kemudian memperkirakan bahwa perusahaan akan menghapus monitor keselamatan pada akhir tahun 2025.
Kini Musk tampaknya menepati janjinya. Video dari dua robotaxis terpisah terlihat beroperasi tanpa ada penumpang di kursi depan diposting ke X pada hari Minggu, dengan Musk kemudian membenarkannya bahwa pengujian otonom di Austin telah dimulai.
Berita itu muncul ketika Waymo memperluas keunggulannya atas Tesla dengan melaporkannya 14 juta perjalanan berbayar pada tahun 2025 saja dan berencana untuk memperluas ke 20 kota baru di tahun mendatang. Meski begitu, Musk terus bersikeras bahwa Tesla memiliki keunggulan dibandingkan operator robotaxi milik Alphabet karena armada pelanggannya yang besar dan menurutnya akan segera menjadi sepenuhnya otonom. Hal ini tentu saja mengabaikan kenyataan bahwa sebagian besar Tesla sedang dalam perjalanan kekurangan perangkat keras yang diperlukan untuk mendukung mengemudi sepenuhnya otonom.
Meskipun Tesla jelas membuat kemajuan dalam memenuhi janji Musk untuk mengemudi tanpa pengawasan sebelum akhir tahun, perusahaan tersebut belum menempatkan pelanggan yang membayar di salah satu kendaraan ini, juga belum merilisnya. data keselamatan apa pun yang membandingkan teknologinya dengan tolok ukur mengemudi manusia. Ada banyak sekali bukti yang bersifat anekdotal, sebagian besar dari influencer pro-Tesla yang telah menggunakan layanan ini, namun jelas bahwa ini jauh dari data kinerja kendaraan yang komprehensif dan dapat diverifikasi.
Ikuti topik dan penulis dari cerita ini untuk melihat lebih banyak hal serupa di feed beranda hasil personalisasi Anda dan untuk menerima pembaruan email.
