Masa depan Mobil self-driving di Italia tampaknya tidak hanya membutuhkan teknologi tetapi juga (mungkin di atas segalanya) dukungan politik. Berita baiknya, kemudian, adalah bahwa lebih dari 60 walikota di Italia telah memutuskan untuk mengambil lapangan untuk mobil -mobil di masa depan.
Pada 14 Juli, di Hall of the Meet Digital Culture Center di Milan, Pierfrancesco Maran, anggota Parlemen Eropa untuk Partai Demokrat Italia, meluncurkan mengemudi otonom: Italia di inisiatif barisan depan, yang mendapat dukungan dari administrator dari seluruh negeri.
Di antara penandatangan skema ini adalah Walikota Milan Beppe Sala dan Walikota Turin Stefano Lo Russo, serta lusinan walikota lain dari kota-kota kecil dan kecil. Tujuannya, tampaknya, adalah menjadikan Italia sebagai pemimpin Eropa dalam kendaraan otonom, mengubah wilayah kota menjadi laboratorium terbuka untuk menguji teknologi otomotif dalam waktu dekat.
Mengejar ketinggalan dengan Amerika Serikat dan Cina
Inisiatif ini berasal dari kesadaran bahwa Eropa tertinggal secara dramatis di belakang Amerika Serikat dan Cina. Ketika Waymo Memenuhi lebih dari 250.000 wahana berbayar seminggu di empat kota AS di mana ia beroperasi, dan Cina telah mendirikan 20 kota pilot dengan lebih dari 74 juta mil pengujian akumulasi, Eropa dibatasi hingga 400 proyek mikro yang sangat terfragmentasi-yang kurang dari setengahnya secara nasional.
Kesenjangan tidak hanya geografis. Di Amerika Serikat dan Cina, individu dan perusahaan swasta menginvestasikan miliaran, sementara di Eropa, dana publik tersebar di atas inisiatif yang terlalu kecil. Fragmentasi peraturan Eropa, dengan 27 kerangka kerja nasional yang berbeda (termasuk undang -undang lalu lintas yang berbeda, misalnya), juga membuat tidak mungkin untuk mengeksploitasi keuntungan dari wilayah tersebut menjadi pasar benua tunggal.
Kendaraan self-driving Waymo di San Francisco.
Administrator Italia melihat mengemudi otonom sebagai solusi praktis untuk masalah perkotaan sehari-hari, seperti logistik perkotaan mil terakhir dan mengurangi lalu lintas dan polusi di pusat kota. Memperluas hak mobilitas untuk orang tua, dengan disabilitasdan anak -anak juga merupakan prioritas yang dimiliki oleh banyak administrator di negara ini, seperti halnya penggunaan kendaraan otonom untuk lebih menghubungkan daerah pinggiran kota yang kurang dilayani oleh transportasi umum.
Tetapi jalan menuju implementasi di wilayah ini ternyata lebih kompleks daripada yang dibayangkan pada awalnya, dengan tantangan yang jauh melampaui aspek teknis. Misalnya, antusiasme walikota kolektif berbenturan dengan kerangka kerja regulasi yang tidak memadai. Italia Baru Kode Jalan Rayadisetujui pada bulan Desember 2024, dengan fokus pada aturan baru untuk skuter listrik, nol toleransi bagi mereka yang mengemudi di bawah pengaruh alkohol dan narkoba, dan penggunaan telepon saat mengemudi, telah kehilangan kesempatan untuk membawa Italia sejalan dengan zaman modern dan posisi negara sebagai salah satu “abad terakhir dari abad lama, bukan yang pertama dari yang baru,” menurut Maran.
Perusahaan asuransi masih belum mencakup mobil self-driving untuk layanan publik di Italia, sementara prosedur persetujuan Eropa sangat membatasi jumlah kendaraan yang dapat diletakkan oleh produsen di pasar. Birokrasi memperlambat eksperimen apa pun: bahkan untuk menguji robot pengiriman sederhana tampaknya memerlukan “pergi ke Mars,” kata anggota dewan Milan untuk mobilitas Arianna Sensi.
Strategi Eropa
Diskusi di Konferensi Milan membawa berbagai visi tentang masa depan mengemudi otonom di Eropa. Giorgio Gori, anggota parlemen Eropa lainnya untuk Partai Demokrat Italia, menyatakan bahwa Eropa berisiko mengulangi kesalahan yang sama yang dibuat dengan komputasi awan dan kecerdasan buatan, daerah di mana benua itu tertinggal karena fragmentasi peraturan dan kurangnya pemain perusahaan besar. “Kami tidak pandai manufaktur, tetapi dari perspektif pemanfaatan dan landasan kami akan menjadi hebat,” kata Gori, menunjukkan bahwa mungkin Eropa harus fokus pada penerapan Teknologi dikembangkan di tempat lain daripada mencoba memerintah dalam persaingan global.
Benedetta Scuderi, seorang anggota parlemen Eropa untuk Partai Europa Verde Italia yang berfokus pada lingkungan, menolak gagasan untuk menyerah pada supremasi teknologi Amerika Serikat dan Cina, dan bersikeras tentang perlunya menemukan ruang di mana Eropa dapat unggul, mengidentifikasi ceruk strategis sejalan dengan tujuan keberlanjutan benua.
Layanan mobil tanpa pengemudi Baidu di Jiaxing, Cina.
“Kita perlu berpikir dalam penelitian dan produksi di mana mengemudi otonom dapat menciptakan nilai tambah untuk Eropa dan Italia,” katanya, menunjukkan bahwa pemain non-Eropa tidak harus melihat ke arah mobilitas yang lebih efisien dan kurang berdampak. Strategi Eropa, menurut Scuderi, harus fokus pada model pengembangan yang mendukung berbagi kendaraan daripada kepemilikan pribadi, melawan tren AS terhadap kepemilikan mobil individu.
Di kursi pengemudi
Panggilan walikota Italia merupakan taruhan tentang masa depan mobilitas Eropa yang harus disangka dengan realitas geopolitik yang kompleks. Dan tantangan waktu sangat penting: karena setiap bulan keterlambatan memperluas kesenjangan dengan para pesaing yang berinvestasi miliaran, Eropa harus memutuskan apakah akan fokus pada swasembada teknologi atau pada integrasi solusi cerdas yang dikembangkan di tempat lain. Waymo mengoperasikan lebih dari 1.500 kendaraan di empat kota AS, sementara MOIA Volkswagen Group yang beroperasi di Hamburg dan Munich di Jerman (dan juga di Austin, Texas) hanya memiliki 100 kendaraan otonom untuk tujuan pengujian.
Keberhasilan akan tergantung pada mengubah debat kebijakan menjadi tindakan konkret yang melibatkan investasi publik dan swasta, menyederhanakan peraturan, dan meyakinkan warga negara bahwa mengemudi otonom adalah peluang dan bukan ancaman. 60 walikota Italia yang telah menandatangani inisiatif mengemudi otonom ini menunjukkan bahwa teknologi ini memiliki beberapa dukungan politik. Namun, perlu dicatat bahwa hanya ada di bawah 8.000 kota Italia.
Maran merasa bahwa yang dibutuhkan adalah jenis lompatan kuantum yang hanya dapat dijamin oleh strategi Eropa yang terkoordinasi. “Ini bukan tentang teknologi yang akan tiba besok,” katanya, “tetapi tentang revolusi yang sudah berlangsung bahwa Eropa tidak mampu menderita secara pasif.”
Kisah ini awalnya muncul di Italia kabel dan telah diterjemahkan dari Italia.
